Colección de desastres mundiales de aviación civil de 1976 a 2004

Vuelo 961 de Ethiopian Airlines

1996 165438+El 23 de octubre, tres hombres irrumpieron en la cabina del vuelo 961 de Ethiopian Airlines. Gritaron que iban a secuestrar el avión, diciendo que tenían una bomba, luego golpearon al copiloto y le ordenaron que volara el avión a Australia. El piloto les explicó que el avión no tenía suficiente combustible para volar a Australia, pero los mafiosos no lo creyeron. Se puso al volante y decidió engañarlos. Voló a lo largo de la costa de África, manteniendo el avión lo más cerca posible de tierra y aeropuertos a lo largo del camino. Después de que el avión se quedó sin combustible, ambos motores perdieron potencia. El piloto sugirió un aterrizaje de emergencia, pero los secuestradores no estuvieron de acuerdo. Finalmente, el avión realizó un aterrizaje de emergencia cerca de un popular balneario, matando a 125 personas.

Investigación del accidente aéreo: Ataque sobre Bagdad

DHL Airbus A300B4-203F

El 22 de octubre de 2003, el avión de carga 165438+DHL se preparaba para volar en Bagdad Entrega de correo. Debido a que estaban en una zona de guerra, los tres conductores sólo querían completar con éxito la misión y regresar. Un periodista francés se enteró durante una entrevista de que los terroristas iraquíes acababan de ordenar misiles tierra-aire para atacar el avión de lanzamiento, y que el avión de carga de DHL fue la desafortunada víctima. Sus alas estaban en llamas, los controles estaban completamente destruidos y el piloto asustado sólo pudo derribar el avión. ¿Podrá este avión gravemente dañado aterrizar de forma segura por primera vez en la historia o provocará una tragedia con accidentes y víctimas mortales?

Investigación del accidente aéreo: explosión

Vuelo 5390 de British Airways

El 10 de junio de 1990, el vuelo 5390 de British Airways despegó del Aeropuerto Internacional de Birmingham en el Reino Unido Misión a Malegue, España. Cuando el avión ascendió a una altitud de 17.300 pies, con un fuerte ruido, el parabrisas del lado izquierdo de la cabina se rompió repentinamente, provocando una fuerte pérdida de presión en la cabina. A bordo viajaban 87 pasajeros y tripulantes, que soportaron condiciones de frío extremo, falta de oxígeno y presión. Al final, gracias a la tranquila respuesta de la tripulación, el avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Southampton. Todos los pasajeros y la tripulación a bordo no resultaron heridos ni heridos, creando un milagro en un gran accidente de aviación.

Investigación del accidente aéreo: había una bomba en el avión

Vuelo 434 de Philippine Airlines

1994 65438 + 11 de febrero, terroristas de una organización terrorista internacional pasaron el control de seguridad del aeropuerto, reunidos en el baño del vuelo 434 de Philippine Airlines. Su asiento fue colocado deliberadamente directamente encima de los tanques de combustible del avión. El vuelo se dirigía a Tokio cuando se produjo la explosión, que mató a una persona e hirió a diez en el caos. Los 292 pasajeros aterrorizados tuvieron que poner sus vidas en manos del capitán. Afortunadamente, el vuelo aterrizó sano y salvo. Inesperadamente, nuevas pruebas señalaron que el asesino en realidad estaba relacionado con el atentado contra el World Trade Center de 1993, y que el vuelo 434 era sólo objeto de "práctica".

Investigación del accidente aéreo: colisión en la pista

Vuelo 4805 de KLM

Pan Am World Airways 1736

Canarias El accidente fue un accidente aéreo grave Esto ocurrió la tarde del 27 de marzo en el aeropuerto de Los Rodeo en las Islas Canarias, un territorio autónomo frente a las costas de España y el norte de África. Dos aviones gigantes Boeing 747 chocaron a gran velocidad en la pista. Dado que los dos aviones involucrados en el accidente eran grandes aviones de pasajeros completamente cargados con combustible y personal, el incidente mató a hasta 583 pasajeros y miembros de la tripulación en los dos aviones, lo que lo convierte en la mayor cantidad de víctimas entre los desastres aéreos antes del incidente del 911 en 2001. También es el accidente aéreo más grave hasta la fecha.

Investigación Accidente Aéreo: Se estrelló en la Montaña

American Airlines 965

1995 65438+Febrero, un avión 757 de American AA Airlines ejecutaba el Vuelo 965, descendiendo desde el norte del Aeropuerto de Cali en horas de la noche y acercándose al aeropuerto. La tripulación utilizó el procedimiento de descenso para la aproximación VOR/DME. El avión se estrelló en las montañas de San José a una altitud de 8.900 pies, que son 12.000 pies. Después de la investigación, el capitán repitió correctamente las instrucciones del ATC y la aeronave informaría al ATC cuando sobrevolara Tulua Avor y el primer punto de fijación del DME. Pero entonces el capitán configuró el sistema de gestión de vuelo para dirigir el vuelo a NDB. En el mapa de aproximación, el logo de Zorro NDB es "R". Durante el vuelo directo al punto R cerca del aeropuerto de Cali, aparecieron 12 puntos de ruta con "R" como identificador en la CDU.

Debido a la influencia de su mentalidad, el capitán seleccionó al azar el primer punto "R", pero este punto era la estación "R" NDB en Bogotá, a 132 millas del aeropuerto. Esto significa que el avión necesita sobrevolar varias montañas desde Cali para llegar a este punto. Entonces ocurrió el accidente anterior.

Investigación del accidente aéreo: Tomando atajos

Vuelo 261 de Alaska Airlines

5438 de junio + 31 de octubre de 2000, vuelo 261 de Alaska Airlines, número de registro McDonnell Douglas 83 N963AS Despegó de Puerto Vallarta, México, y finalmente llegó a Seattle vía San Francisco. El avión llegó al Aeropuerto Internacional de San Francisco a las 17:08+01 según lo previsto. Los pasajeros del avión desembarcaron y pasaron por los trámites de inmigración y ultramar. 47 de ellos seguirán volando a Seattle. Después de que el vuelo 261 despegó nuevamente, todo fue normal y el vuelo fue muy tranquilo. A las 15:33 el avión volaba a una altitud de 9.500 metros y se encontraba en modo piloto automático estándar. La instrucción en tierra recibida por la tripulación fue la de continuar navegando a esta altitud. A las 16:10, la tripulación descubrió repentinamente que la actitud de cabeceo del avión no se podía equilibrar y el avión comenzó a descender y entrar en picado. Un minuto después, a 7.223 metros de altitud, la tripulación informó que había recuperado el control de la aeronave y estaba intentando solucionar el problema. Cuatro minutos más tarde, la tripulación informó dificultades para mantener la altitud y se preguntó si los controles del estabilizador horizontal estaban atascados. También llamaron por radio al personal de mantenimiento de la empresa en Seattle para preguntar si había un interruptor en el estabilizador horizontal. El técnico de tierra respondió que no había ningún interruptor en el plano de cola. Ahora que el avión ha vuelto al vuelo nivelado, los técnicos son optimistas de que verán a la tripulación en tierra. Desafortunadamente, nunca más se volverían a encontrar.

Investigación del accidente aéreo: muertes y negaciones

EgyptAir 990

1999 65438 + 31 de octubre, el Boeing 767 de EgyptAir voló de Nueva York a El Cairo. Durante el trayecto, el capitán abandonó la cabina para ir al baño, dejando al copiloto conducir solo. En ese momento, el avión cayó repentinamente en picado y perdió peso. El capitán intentó salvar la situación, pero el avión se estrelló sin supervivientes a bordo. La investigación del accidente fue extremadamente caótica y la CIA y el FBI también se unieron a la investigación. El gobierno egipcio cree que fue un accidente, pero Estados Unidos cree que fue causado por factores humanos. Lo escalofriante es que los investigadores de la NTSB creen firmemente que el accidente fue causado por el suicidio del copiloto, ¡o que él mismo era un terrorista!

Investigación del accidente aéreo: incendio a bordo

Vuelo 111 de Swiss Airlines

2 de septiembre de 1998, vuelo SR 11 de Swissair (MD-11/HB-IWF) de Nueva York a Ginebra. Después del despegue, la tripulación notó que salía humo de la cabina y la situación empeoró. La tripulación solicitó un aterrizaje de emergencia al centro de control de tráfico aéreo, aproximadamente 65438. Los 229 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo murieron. Después del accidente, la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá dedicó cuatro años y más de 30 millones de dólares a una investigación minuciosa y meticulosa del accidente. La investigación final del accidente reveló que las chispas generadas por el cortocircuito en los cables encendieron la capa de aislamiento de polietileno, que posteriormente encendió otros equipos, provocando un mal funcionamiento del equipo de instrumentos de la aeronave, y la aeronave finalmente perdió el control y se estrelló. Este documental, a través de la lente de NOVA, registra completamente todo lo que sucedió en los cuatro años desde que ocurrió el accidente aéreo hasta la conclusión de la investigación.

Investigación del accidente aéreo: Vuelo vacío

Vuelo 236 de AirTran

En la noche del 23 de agosto de 2001, este Airbus A330 despegó de Toronto, Canadá, llevando 291 personas Los pasajeros y 13 miembros de la tripulación se preparaban para volar a Lisboa, Portugal. El motor del avión falló mientras sobrevolaba las Islas Azores en el Atlántico Norte, a 300 millas de Lisboa. En la crítica situación en la que ambos motores quedaron completamente paralizados, el piloto Robert Pitch, de 48 años, y el ayudante Dilko Deyag, de 28 años, lograron un aterrizaje de emergencia confiando en su sabiduría y valentía en el aeropuerto de Lagos, en las Azores. 304 personas a bordo escaparon de ser enterradas en el Océano Atlántico y sólo 9 personas resultaron levemente heridas.

Investigación de accidente aéreo: la vida pende de un hilo

Vuelo 243 de Aloha Airlines

En la tarde del 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de Aloha Airlines partía de Hawái hacia Honolulú. El vuelo fue operado por un B737 y estuvo supervisado por el piloto. La copiloto tiene 37 años y ha volado 8.000 horas. El capitán tiene 44 años y ha volado 8.500 horas.

A las 13:45, el avión acababa de alcanzar la altitud de crucero cuando de repente la tripulación escuchó un fuerte ruido en lo alto. Una gran parte del techo sobre la sección central de la cabina del avión desapareció y el avión se convirtió en un "roadster". Sólo los arneses de seguridad impidieron que cayeran al mar. A 7.300 metros de altitud, el aire no sólo es frío, sino que también tiene un bajo contenido de oxígeno y hace mucho viento. Los pasajeros del avión pensaron que el capitán estaba muerto, pero en realidad estaba intentando desesperadamente realizar un aterrizaje de emergencia. Como resultado, todos a bordo sobrevivieron milagrosamente excepto una azafata.

Investigación de accidente aéreo: Secuestro

Vuelo 8969 de Air France

El 24 de diciembre de 1994, cuatro terroristas secuestraron el vuelo 8969 de Air France en el aeropuerto internacional Boumediene. Era un Airbus 300. El día 26, el avión de pasajeros secuestrado voló al aeropuerto de Marsella en Francia con 172 rehenes. Comandos del Equipo de Intervención de la Gendarmería Nacional francesa lanzaron un ataque sorpresa en el aeropuerto, matando a cuatro secuestradores y rescatando a todos los rehenes. Todo el incidente provocó 7 muertos y 25 heridos, incluidos 4 secuestradores. Desde entonces, algunas aerolíneas extranjeras, incluida Air France, han cancelado vuelos a Argelia.

Investigación del accidente aéreo: niños en la cabina

Vuelo 593 de Aeroflot

El 22 de marzo de 1994, Aeroflot compró un lote de aviones. Después de la llegada de los pasajeros, un Se lanzó un nuevo vuelo directo de Moscú a Hong Kong. El capitán que volaba en esta ruta invitó a sus hijos a la cabina e incluso los colocó en el asiento del capitán. Poco después, el avión se ladeó 45 grados y luego comenzó a flotar y descender. Las fuerzas G dentro del avión aumentaron varias veces, por lo que el capitán no pudo regresar a su asiento de piloto. Finalmente, el avión se estrelló en Siberia, matando a las 75 personas a bordo.

Investigación del accidente aéreo: colisión en el aire

Vuelo 2937 de Bashkir Airlines

Avión de carga de DHL

La tarde del 1 de julio de 2002 A las 11:40 de la noche, un grave avión de pasajeros y de carga chocó en el aire cerca de la frontera suiza, en el sur de Alemania. Un avión de carga Boeing 757 perteneciente a Yankee International Express (DHL) voló de Bahréin a Bruselas vía Bergmo, Italia, y otro Tu-154 ruso voló de Moscú a Barcelona vía Munich. En total sobrevivieron 71 personas a bordo de los dos aviones. Los restos del avión provocaron el incendio de varios edificios en tierra. Si el avión choca, el piloto es lento o el despacho es caótico, ¿quién es el responsable?

Investigación del accidente aéreo: identidad equivocada

Vuelo 655 de Iran Airways

El 3 de julio de 1988, cuando un avión no identificado voló frente a la costa de un Irán devastado por la guerra Al acercarse a un crucero. Los operadores de Aegis confundieron el inofensivo avión comercial con un avión de combate enemigo F14. Mientras tanto, los pilotos del vuelo 655 de Iran Air no tenían idea de que había buques de guerra luchando debajo o de que el sistema de misiles más preciso del mundo se había fijado en el avión. La construcción del USS Vinson, un crucero estadounidense, costó mil millones de dólares. El sistema de armas Aegis del barco puede rastrear más de 100 objetivos a la vez. Cuando el capitán del crucero ordenó que se dispararan misiles desde su avión, creyó en su corazón que evitaría la destrucción del crucero, pero en realidad su decisión conmocionaría al mundo. Esta mala decisión provocó la muerte de 290 personas a bordo, incluidos 66 niños. Y todo esto se evidencia en las grabaciones.

Investigación del accidente aéreo: accidente aéreo en la autopista

British Midland Airways 092

1989 65438+8 de octubre, British Inland Airways Un Boeing 737 despegó de Londres en vuelo 92 a Belfast. Después del despegue a los 13 minutos, a una altitud de 28.300 pies, el aspa del ventilador delantero del motor izquierdo se rompió y el avión se sacudió violentamente. La tripulación apagó por error el motor derecho y se estrelló en la carretera a 900 metros de la pista del aeropuerto Eastern Inland.

Investigación del accidente aéreo: aterrizaje en el mar

Ethiopian Airlines 961

1996 165438+El 23 de octubre, un avión de pasajeros Boeing 767 de Ethiopian Airlines partió de Addis Despegue desde Abeba y volar a Abidjan vía Nairobi, Brazzaville y Lagos. Poco después de entrar en el espacio aéreo de Kenia, fue secuestrado por tres hombres armados y le pidieron que volara a Australia. Finalmente, debido al agotamiento del combustible, cuando el piloto intentó aterrizar en el mar a 500 metros de la playa de Jarawa, el motor izquierdo chocó con el mar, provocando que la aeronave se desintegrara. 125 personas a bordo murieron, 50 sobrevivieron y muchos supervivientes resultaron gravemente heridos.

Investigación del accidente aéreo: fuera de control

Vuelo 123 de Japan Airlines

1985 El 12 de agosto, el vuelo 123 de JAL hizo un fuerte ruido 12 minutos después del despegue. El piloto se sorprendió al descubrir que el sistema de dirección no respondía por completo. Sin oxígeno, intentaron controlar el avión que se estrelló contra el monte Fuji. Después de luchar durante 30 minutos, el piloto quedó indefenso y el avión chocó contra Eagle Mountain. Un estadounidense vio los restos humeantes y comenzó una misión de rescate. Desafortunadamente, las autoridades japonesas ordenaron que cesara la llamada y no se esperaban supervivientes a bordo. Sin embargo, Japón se enteró más tarde de que muchos de los pasajeros heridos murieron durante las 14 horas que tardaron en llegar al lugar. De los 524 pasajeros a bordo, sólo cuatro sobrevivieron. Estas imágenes desgarradoras, investigaciones de expertos y testimonios de testigos presenciales nos ayudan a aprender más sobre el peor accidente aéreo de la historia, sus errores y lecciones.

Investigación del accidente aéreo: Carrera contra la tormenta

Vuelo 1420 de American Airlines

El 1 de junio de 1999, un MD-80 de American Airlines que realizaba el vuelo 1420 El avión se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Little Rock en Arkansas, Estados Unidos. A bordo se encontraban 6 tripulantes y 139 pasajeros, de los cuales fallecieron el capitán y 10 pasajeros y más de 80 personas resultaron heridas. Causa del accidente: El mal tiempo provocó un retraso de más de 2 horas en el vuelo 1420. Cuando el avión aterrizó por la noche en medio de una tormenta, se salió de la pista 300 metros y chocó contra una torre de comunicaciones, que quedó destruida. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos dijo que las causas del accidente fueron no abrir los spoilers durante el aterrizaje y que la tripulación trabajó continuamente durante 13,5 horas.

Investigación del accidente aéreo: Ataque suicida

Vuelo 705 de FedEx

El 7 de abril de 1994, el vuelo 705 de FedEx despegaba de Memphis, EE. UU. Un mecánico de vuelo de FedEx fuera de servicio irrumpió en la cabina, golpeó al conductor en la cabeza con un martillo y estaba armado con un fusil. El frenético atacante parecía decidido a matar al conductor y secuestrar el avión. Este programa recrea las peligrosas condiciones en la cabina del vuelo 705 de FedEx y las hazañas heroicas de los pilotos a través de relatos de testigos presenciales.

Investigación del accidente aéreo: desenmarañando el desastre

Vuelo 811 de United Airlines

El 24 de febrero de 1989, en el vuelo 811 de Honolulu a Sydney, cuando el avión fue a una altitud de 23.000 pies, la puerta de carga delantera derecha se abrió repentinamente, provocando una rápida pérdida de presión. Una fuerte tensión interna desgarró todo el fuselaje delantero derecho y nueve pasajeros fueron succionados fuera de la cabina y cayeron al Océano Pacífico. Luego, la tripulación realizó un aterrizaje de emergencia en Honolulu.

Investigación de accidente aéreo: pájaro herido

Vuelo 529 de ASA

El 21 de agosto de 1995, el vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines era un bimotor turbocompresor regional de Propeller. aeronave. Poco después de despegar de Atlanta, su altitud era de 18.000 pies. De repente, la hélice del motor izquierdo se rompió y el avión descendió rápidamente a una velocidad de 2.000 pies por minuto. La tripulación declaró inmediatamente el estado de emergencia y buscó un lugar de aterrizaje de emergencia. Doce minutos más tarde, el avión giró 30 grados a la izquierda y se inclinó 20 grados hacia abajo. Nadie murió durante el aterrizaje de emergencia, pero lamentablemente ocho de las 29 personas a bordo murieron por quemaduras en el incendio que se produjo. La Oficina Federal de Investigación de Accidentes Aéreos determinó que la causa del accidente fue la corrosión y el agrietamiento de la hélice. La investigación concluyó que el error fatal podría haberse evitado, pero que los fabricantes de hélices ocultaron deliberadamente los problemas con sus productos.

Esto es todo lo que tengo por el momento. Espero que esto ayude.