¿Cómo se explica "seguro de automóvil" y cómo se escribe en inglés estándar?
Cuando se trata de por qué es necesario mantener los coches, primero debemos empezar por la diferencia y la relación entre el mantenimiento y la reparación del coche.
Primero, la diferencia entre mantenimiento y reparación
(1) Diferentes medidas técnicas operativas. El mantenimiento se basa principalmente en la prevención planificada y suele adoptar una operación forzada. La restauración es una operación planificada y bajo demanda.
(2) El tiempo de funcionamiento es diferente. El mantenimiento generalmente se realiza antes de que un vehículo se averíe. Las reparaciones generalmente se realizan después de que un automóvil se avería.
(3) Los fines comerciales son diferentes. El mantenimiento suele tener como objetivo reducir la tasa de desgaste de las piezas, prevenir fallas y extender la vida útil del automóvil, y reparar piezas y conjuntos que generalmente fallan o pierden su capacidad de funcionamiento, restaurar el buen estado técnico y la capacidad de funcionamiento del automóvil y extenderlo; la vida útil.
2. La relación entre mantenimiento y reparación
El mantenimiento del coche y la reparación del coche están estrechamente relacionados. Hay reparaciones dentro de las reparaciones y hay reparaciones dentro de las reparaciones. Durante el proceso de mantenimiento del vehículo, se puede encontrar que una determinada pieza o componente está a punto de fallar o dañarse, y se pueden aprovechar las oportunidades de mantenimiento para repararlo. Durante el proceso de reparación, es natural mantener algunas piezas intactas.
Así que la relación entre el mantenimiento y la reparación del coche es dialéctica. En las actividades diarias debemos manejar adecuadamente la relación entre ambos, insistir en dar prioridad al mantenimiento y superar las malas tendencias de "énfasis en la construcción sobre el mantenimiento" y "reparación por reparación". "Tres céntimos de trabajo duro y siete céntimos de cosecha", dice el refrán.
En vista de la situación actual de la industria de mantenimiento de automóviles, Zhengyuan A Automobile Maintenance Center divide científicamente el sistema de mantenimiento de automóviles en seis partes principales y puede realizar un mantenimiento especial en los siguientes seis sistemas principales.
1. Profundizar en el mantenimiento del sistema de lubricación
La función principal del sistema de lubricación es lubricar eficazmente varios componentes del motor del automóvil y evitar el desgaste excesivo. En circunstancias normales, los automóviles deben limpiarse y mantenerse cada 5.000 a 10.000 km. También deben limpiarse y mantenerse cuando el ruido del motor es demasiado fuerte, la aceleración es débil y la temperatura del agua es demasiado alta. Limpie los lodos y otros sedimentos dentro del motor para evitar que el aceite se oxide y se espese a altas temperaturas, lo que reduce el desgaste de las piezas del motor, prolonga la vida útil del motor y mejora la potencia del motor.
En segundo lugar, la limpieza y mantenimiento del sistema de combustible (es decir, limpieza de boquillas y válvulas con depósitos de carbón)
En circunstancias normales, el coche necesita limpieza y mantenimiento una vez cada 10.000 km-15,000 km, o cuando encuentre que el motor tiembla, está lento, tiene poca aceleración, humo negro, débil y desperdicia aceite, es necesario limpiarlo y darle mantenimiento una vez. Elimine los depósitos de pegamento y carbón del interior del sistema para evitar la corrosión dañina, evite y elimine fugas en sellos y tanques de agua, y reemplace completamente el refrigerante viejo.
3. Limpieza y mantenimiento del sistema de refrigeración
Generalmente, los coches deben limpiarse y mantenerse en invierno y verano, y cada 6 a 8 meses durante la conducción normal, o Limpiar y manténgalo una vez cuando la temperatura del agua sea demasiado alta, tenga fugas o hierva. Elimine los rastros y las incrustaciones que causan el sobrecalentamiento del motor, evite la corrosión dañina, evite y detenga las fugas en los sellos y el tanque, y reemplace completamente el refrigerante viejo.
4. Limpieza y mantenimiento de la caja de cambios (caja de cambios de transmisión automática)
Generalmente, el coche se limpia y mantiene cada 20.000 a 25.000 kilómetros, o la caja de cambios patina, Limpiar y mantener. una vez, cuando la temperatura del agua es alta, el cambio de marcha es lento o el sistema pierde aceite. Elimine los depósitos dañinos de lodo y película de pintura, restaure la elasticidad de las juntas y juntas tóricas, haga que la caja de cambios cambie suavemente, mejore la producción de potencia y reemplace completamente el aceite viejo de la transmisión automática.
Verbo (abreviatura de verbo) limpieza y mantenimiento del sistema de dirección asistida
Los coches deben limpiarse y mantenerse cada 40.000 a 45.000 kilómetros, o si el sistema pierde aceite al conducir Si es difícil, reemplácela. Las piezas de la dirección asistida también deben limpiarse y mantenerse una vez. Elimine los lodos dañinos y la película de pintura del sistema, alivie las dificultades de la dirección a baja temperatura, elimine y evite fugas de líquido de la dirección asistida, elimine el ruido de la dirección y reemplace completamente el líquido de frenos de la dirección usado.
Limpieza y mantenimiento del sistema de frenos verbo intransitivo
Limpieza y mantenimiento del coche cada 50.000 kilómetros, o cuando la respuesta del ABS es demasiado temprana o demasiado lenta. Elimina las películas de pintura de lodo dañinas del sistema, elimina el riesgo de fallas a temperaturas ultraaltas o ultrabajas, previene eficazmente que el líquido de frenos se deteriore y caduque y reemplaza completamente el líquido de frenos viejo.
25 de septiembre, 11:36 info.auto-m.hc360.com sabe mucho sobre mantenimiento de automóviles.
Red de servicios de automóviles de China recomendada Www.qcfw.net.
Conocimientos sobre el mantenimiento del automóvil Conducción y mantenimiento durante el período de rodaje del automóvil
Huicong.com Auto Repair and Maintenance Industry Channel 2003-10-15 11:14:09
Coche El período de rodaje es como el calentamiento de un atleta antes de un partido. El propósito es ajustar y mejorar la capacidad de cada parte del cuerpo para adaptarse al medio ambiente. La calidad del rodaje del vehículo tendrá un impacto importante en la vida útil, la seguridad y la economía del vehículo, y no puede subestimarse. Para realizar un buen trabajo de inspección y mantenimiento y mejorar la calidad del rodaje, se debe prestar atención a los siguientes aspectos. El kilometraje de un vehículo que ha recorrido 2.000 kilómetros durante el período de rodaje no debe ser inferior a 2.000 kilómetros. Este es el kilometraje básico para garantizar el pleno contacto, fricción, adaptación y conformación de las piezas.
No corras demasiado rápido y haz cumplir estrictamente las normas sobre lesiones al conducir. En primer lugar, desea evitar acelerar a fondo; en segundo lugar, mantener el motor funcionando hacia adelante.
Temperatura normal de funcionamiento. Nunca practique habilidades de conducción ni corra salvajemente en este momento. La velocidad del vehículo debe controlarse dentro de los límites prescritos. Los carburadores de los vehículos nuevos y reacondicionados están equipados con limitadores de velocidad y no deben desmontarse a voluntad.
Los coches nuevos no deben circular a la ligera. La tasa de carga debe ser inferior al 90% y deben circular por carreteras planas.
Arranque lento y parada lenta
(1) Primero caliente el motor y quite el freno. Trate de evitar el frenado de emergencia; de lo contrario, no solo dañará gravemente el sistema de frenos durante el rodaje, sino que también aumentará la carga de impacto del chasis sobre el motor.
(2) Cabe señalar que el método de “dejar primero el freno y luego frenar” es una medida de protección del motor durante rodajes extraordinarios y situaciones de emergencia (frenada de emergencia). No debe utilizarse como un buen hábito durante mucho tiempo. Cuando el vehículo ha pasado el período de "mantenimiento", el mantenimiento del embrague debe ser "frenar primero y luego salir". Muchos conductores novatos tienen miedo de calarse y no olvidan pisar el embrague cuando aprenden a conducir. Si quieren reducir la velocidad, primero deben presionar el embrague para facilitar el cambio, incluso cuando conducen en marcha alta o baja. Dichos frenos y cambios pueden hacer que el automóvil se conduzca con mayor suavidad para los principiantes, pero causarán grandes daños al embrague.
(3) Algunas personas están acostumbradas a esperar el embrague al estacionar, o pisar el embrague cuando está en punto muerto, pensando que esto puede simplificar la acción de arranque. Sin embargo, este hábito mantendrá la pierna izquierda en estado de esfuerzo y evitará que se relaje, lo que fácilmente puede fatigar al conductor y, lo que es más grave, provocará que el embrague se desgaste durante mucho tiempo.
En general, cuanto más avanzado sea el combustible del vehículo, mejor. El combustible premium aquí se refiere al rendimiento, no solo a un embalaje elegante y un precio elevado. El motor de gasolina debe ser de grado SE y el motor diésel debe ser de grado CL-4. En cuanto a la gasolina, se debe preferir la gasolina de alto octanaje durante el período de rodaje para evitar detonaciones. Si tiene dificultades de encendido, debe retrasar el tiempo de encendido y cambiar de marcha a tiempo para evitar una aceleración repentina.
Los vehículos con velocidad variable deben conducirse gradualmente, comenzando desde la marcha más baja y aumentando gradualmente hasta la marcha más alta. Está prohibido conducir a baja velocidad y marcha alta o a alta velocidad en marcha baja. Además, cambie de marcha con frecuencia y no utilice una marcha durante mucho tiempo. Al viajar, preste atención a las condiciones de trabajo y los cambios de temperatura del motor, la transmisión y el eje motriz para realizar un seguimiento del estado del vehículo.
Mantenimiento durante el período de rodaje: Después del período de rodaje, se puede ingresar al período de uso normal. El contenido del mantenimiento es el siguiente: verificar y ajustar la tensión de las correas de transmisión del ventilador y de la bomba de agua; verificar y ajustar la tensión de la correa de distribución del árbol de levas; ajustar la holgura de las válvulas; verificar el apriete de los tornillos de la culata del motor; filtro; reponga el refrigerante del radiador; ajuste el tiempo de encendido; retire el polvo del filtro de aire; revise la palanca del freno de mano y la carrera del cable; y apriete las tuercas de conexión entre las ruedas y los cubos; verifique el volumen de aceite de la transmisión y el diferencial; verifique el par de apriete de otras tuercas clave; verifique el ajuste de la holgura del sistema de dirección, si hay fugas de aceite lubricante y el recorrido libre; del volante ¿Es apropiado?
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Coche Conocimiento de mantenimiento: el papel de los orificios de entrada y salida de la caja del radiador
[Autor: Allen Publicado desde: West China News Número de clics: 1 Hora de actualización: septiembre de 2004-14 Entrada de artículo: Allen]
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Cuando el motor está en marcha, la temperatura del agua en el sistema de refrigeración relativamente cerrado aumenta, lo que hace que el agua de refrigeración se expanda y se vaporice para generar alta presión, provocando la interfaz entre el tubo central del radiador y la tubería de agua. expandirse y agrietarse, provocando fugas de agua.
Cuando la carga del motor disminuye o deja de funcionar, el refrigerante del sistema de refrigeración se contraerá y el vapor se condensará en agua, reduciendo su presión. La diferencia de presión puede aplanar el tubo central y las tuberías de agua, impidiendo la circulación normal del agua de refrigeración. Para ello, en la tapa del radiador está prevista una válvula de vapor de aire y un orificio de ventilación público conectado a la atmósfera.
Cuando la temperatura del agua aumenta, el agua de refrigeración en el radiador se expande, la presión del vapor aumenta y la válvula de vapor se abre para escapar; cuando la temperatura del agua baja, la presión cae, la válvula de aire se abre, y el aire exterior fluirá desde este orificio hacia el radiador, asegurando así una presión estable dentro del radiador. Durante el uso, los orificios deben mantenerse limpios y no pueden bloquearse ni perder sus funciones, de lo contrario afectará el rendimiento de disipación de calor del radiador y del motor. Por ejemplo, es necesario comprobar la presión de la tapa del radiador de un automóvil durante el mantenimiento. Si falla, se debe reemplazar.