¿Qué modelos MiG fueron copiados por los aviones de la serie "J"?
Shenyang Aircraft Company comenzó la producción de prueba del J-5 a principios de 1955. El 19 de julio de 1956 se probó el prototipo por primera vez. El J-5 se puso en producción en masa en septiembre de 1956 y se suspendió en mayo de 1959. Se produjeron un total de 767 aviones.
El J-5 se utiliza principalmente para intercepción diurna y combate aéreo, y también tiene ciertas capacidades de ataque terrestre. Su J-5A mejorado está equipado con un radar en el morro y se utiliza principalmente para el combate aéreo de intercepción nocturna.
Datos de ingeniería
El avión J-6 está desarrollado basándose en el antiguo MiG-19 soviético. La producción de prueba comenzó a principios de 1958 y el prototipo voló por primera vez en 1958+02. En 1960, el avión J-6 se puso en producción en masa. La producción cesó en 1986 y se produjeron varios miles. El avión J-6 es de tamaño pequeño, liviano, tiene una gran relación empuje-peso y buena maniobrabilidad, lo que lo hace adecuado para el combate aéreo a corta distancia. El avión tiene una estructura simple, es fácil de usar y mantener y es económico. Es el más barato de su tipo en el mundo. El avión J-6 no solo está equipado con la Fuerza Aérea y la Armada de China, sino que también se exporta al extranjero.
Hay muchas variantes del J-6:
El J-6I modificado eleva el techo. Basado principalmente en el modelo básico J-6, se reduce el peso del avión y se aumenta el techo.
El J-6II se basa en el J-6 para mejorar aún más el rendimiento del avión a gran altitud.
-6III Con el objetivo de mejorar la maniobrabilidad de la aeronave, la estructura y prestaciones de la misma han sufrido cambios importantes.
Entrenador supersónico tipo FT-6.
RF-6 tipo reconocimiento de combate.
J-6A tipo todo clima.
Datos de ingeniería
El prototipo del caza J-7 es el MiG-213 transferido por la Unión Soviética en 1961. Es un caza supersónico a reacción de segunda generación y es el de mi país. luchador principal actual. Hay muchas modificaciones.
China comenzó a interesarse por el MiG-21 a finales de la década de 1950. Sin embargo, debido a la ruptura en las relaciones chino-soviéticas en ese momento, la Unión Soviética no estaba dispuesta a proporcionar este caza avanzado, especialmente el. tecnología de producción. Sin embargo, a medida que la situación en el Komintern cambió, la Unión Soviética necesitó el apoyo de China, por lo que en 1961, China y la Unión Soviética firmaron un acuerdo para otorgar a China una concesión de fabricación para los aviones MiG-21F-13 y los motores R-11F-300. incluyendo un conjunto completo de información técnica de producción, piezas a granel de aviones y motores. Sin embargo, debido a las malas relaciones entre China y la Unión Soviética, faltaba la mayor parte de la información técnica y había muchos errores. Sólo unos pocos prototipos fueron realmente útiles, lo que dificultó la producción de prueba. Finalmente, gracias a los esfuerzos de Shenyang Aircraft Company y Chengdu Aircraft Industry Company, responsables de este proyecto, se produjo el MiG-21.
Caza J-8 (tipo diurno), designación OTAN "Finfin Whale". El 5 de julio de 1969, Yin Yuhuan realizó con éxito su primer vuelo. No fue hasta 1979 65438 + 31 de febrero que se diseñó y finalizó el J-8. Un año después, el avión comenzó a equiparse con tropas. En la década de 1980, debido a la mejora continua del J-7 y la aparición del J-8II, el J-8 fue gradualmente ignorado por el Ejército y fue descontinuado en 1987.
El J-8 es un caza J-7 de gran altitud y alta velocidad desarrollado de forma independiente, también conocido como MiG-21. Fue desarrollado para adaptarse a los requisitos de combate a gran altitud de mi país. El concepto de diseño del Y-8 propuesto por el diseño del avión J-Shenyang es resaltar el rendimiento a gran altitud y alta velocidad, aumentar el alcance, aumentar la velocidad de ascenso y mejorar la potencia de fuego. En comparación con el J-7, se han mejorado todos los indicadores de rendimiento. El J-8 adopta un diseño aerodinámico con entrada de aire en la nariz, gran ángulo de barrido, relación de aspecto pequeña, ala delta delgada, cola horizontal más baja y aletas ventrales dobles.