Historia de 1898
El 21 de febrero del vigésimo cuarto año de Guangxu (19 de junio de 1898), más de 500 personas de Nanliu, Haitou, Lutang, Hongwu y otras aldeas lideradas por Wu Bangze dieron a conocer por primera vez la causa de la resistencia. La bandera francesa, hizo un juramento de sangre y utilizó espadas, lanzas y garrotes de madera como armas para atacar el Nido del Dharma en la Bahía de Guangzhou. Más tarde, estalló la lucha antifrancesa. Con el apoyo de Li Zhongjue (oriundo de Shanghai), el pueblo de Zhanjiang estableció un grupo antifrancés. Con la creencia de que "hay que luchar por cada centímetro de tierra", lucharon contra el enemigo más de diez veces y repelieron varias. ataques de enemigos bien equipados.
Sin embargo, el gobierno Qing hizo concesiones a los invasores franceses. El 14 de octubre, vigésimo quinto año del reinado del emperador Guangxu (16 de octubre de 1899, 165438), el enviado imperial Su Yuanchun firmó el "Tratado chino-francés sobre la concesión de la bahía de Guangzhou", que fue humillante y humillante para el país y arrendó la bahía de Guangzhou a Francia, independientemente de las objeciones del pueblo. El plazo del arrendamiento es de 99 años. Sin embargo, debido a la resistencia del pueblo, Francia tuvo que retirar la línea occidental de la concesión desde el puente Wannian (cerca de la fábrica de azúcar Xinqiao en el condado de Suixi) hasta el puente del río Wenzhang (hoy puente Yicunjin) al oeste de Chikan, y el alcance de la La concesión se redujo de más de 100 millas de profundidad a 30 millas. Para reducir la importancia del ferrocarril de Luhan e impedir que Rusia y Francia entraran en la cuenca del río Yangtze, Gran Bretaña estaba ansiosa por obtener el derecho a tomar prestados los ferrocarriles dentro y fuera de Shanhaiguan para expandir su poder hacia el norte. El 25 de agosto, vigésimo cuarto año del reinado del emperador Guangxu (1898), Hu Kun, la oficina de la Asociación de Ferrocarriles dentro y fuera de Guangxu, firmó el "Contrato de préstamo para ferrocarriles dentro y fuera de Guanxi" con la China-Británica. Empresa en Pekín. Condiciones: El monto total del préstamo es de 2,3 millones de libras, la tasa de interés anual es 5, se pagará en nueve cuotas y se reembolsará en 45 años. Esta sección se utiliza para construir el ferrocarril desde Fengtian (hoy Shenyang, Liaoning) hasta Xinmintun; (hoy Xinmin, Liaoning) y el ramal de Yingkou se preparan para pagar los atrasos del ferrocarril Tianjin-Chongqing y Lujin; utilizar la propiedad y los ingresos del ferrocarril Beijing-Shanhaiguan y los ingresos del ferrocarril recién construido como garantía; de este ferrocarril es un inglés; China garantiza que el ferrocarril mencionado en el contrato nunca será cedido a otros países.