Sólo se vendieron 20.000 unidades en 6 años. ¿Por qué el BMW i8 todavía se recuerda en la historia?

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El 11 de marzo, BMW anunció que el deportivo híbrido enchufable i8 dejará oficialmente de producirse a mediados de abril de 2020.

(BMW anunció que el modelo i8 dejará de fabricarse)

Tras 6 años en el mercado, las ventas totales superaron las 20.000 unidades. Esta es la hoja de respuestas entregada por el BMW i8. Evidentemente, si nos fijamos únicamente en las cifras de ventas, las prestaciones del BMW i8 no son satisfactorias.

El i8, con un precio de 132.000 dólares (precio nacional de 198.800 RMB), está destinado no a ser un coche deportivo, ni siquiera en el ámbito de los deportivos, sino más bien en el de los deportivos eléctricos de alta gama. segmento de automóviles, el BMW i8 Pero ocupa más del 50% de la cuota de mercado mundial. Desde esta perspectiva, el BMW i8 sin duda ha vuelto a triunfar.

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2009, ¿la visión de BMW? ¿Eficiente? El concept car Dynamics se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El coche está equipado con un sistema híbrido compuesto por un motor diésel y un motor eléctrico, con una potencia máxima de 258 kW y un par máximo de 800 N·m. Adopta la carrocería en forma de cuña que es popular desde 1963, y en general; El diseño hacia adelante y hacia abajo suprime eficazmente la elevación. Este concept car ha atraído la atención mundial por su estilo de ciencia ficción y su novedosa potencia.

(¿BMW Vision? ¿Eficiente? Concept car dinámico)

En 2011, en la película "Misión: Imposible 4", ¿Tom Cruise y BMW Vision? ¿Eficiente? Los concept cars dinámicos se reúnen basándose en el fuerte atractivo de las celebridades y el poder comunicativo de las películas. El concept car vuelve a impresionar.

(Misión: Imposible 4 imágenes fijas)

En 2013, el BMW i8 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Nadie esperaba que el concept car que apareció en la pantalla grande hace dos años realmente se construyera, y la diferencia sería tan pequeña. El diseño futurista parece sacado directamente de una película de ciencia ficción. Incluso desde la perspectiva actual, el diseño del BMW i8 sigue siendo único.

El BMW i8 no sólo hace realidad el concepto, sino que también es un trabajo innovador. Ya sabes, en los últimos diez años, las innovaciones de BMW solo se han centrado en el cruce del posicionamiento del modelo y no ha habido ningún progreso sustancial. Incluso la tecnología de motores de combustión interna de hidrógeno que promueve no ha abandonado por completo la idea inherente de los motores de combustión interna tradicionales como potencia.

Se puede decir que la producción en masa del i8 es el "contraataque" de BMW en el campo de los vehículos de nuevas energías. Está concebido desde una perspectiva conectada y ecológica con visión de futuro, con ideas y tecnologías nuevas. Su concepto también ha influido en muchas empresas automovilísticas.

(En septiembre de 2014 se lanzó oficialmente el BMW i8 en China)

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El i8 es muy diferente al resto de modelos de BMW.

En cuanto al diseño de la carrocería, el BMW i8 adopta una arquitectura modular denominada "LifeDrive", que se compone de dos módulos superior e inferior independientes, "Life" y "Drive". "Life" representa el compartimiento de pasajeros, que está hecho de un material compuesto de fibra de carbono CFRP ultraligero y de alta resistencia; "Drive" integra la suspensión, la batería, el sistema de propulsión y la estructura de protección contra choques en todo el módulo.

Al igual que los ladrillos Lego, el habitáculo y el chasis se ensamblan con audacia. Este diseño traerá una nueva revolución a la modificación, mantenimiento y ampliación de funciones de los vehículos del futuro. Al mismo tiempo, esta estructura es en realidad muy similar a la carrocería tradicional sin carga, pero el habitáculo compuesto de fibra de carbono de alta resistencia es un 50% más ligero que el compartimento de acero y un 30% más ligero que el compartimento de aluminio. El vehículo pesa sólo 1490 kg. Se trata de una carrocería tradicional sin capacidad de carga. La carrocería está fuera de alcance.

Vale la pena mencionar que la adopción de materiales compuestos de fibra de carbono CFRP de alta resistencia ha cambiado la comprensión de la gente sobre la tecnología de carrocerías de vehículos livianos. El núcleo de fibra de carbono de alta resistencia "Carbon? Core" de estructura ligera inteligente de BMW también se ha utilizado en los modelos insignia de las Series 7 y 8 de BMW, en comparación con el modelo de la generación anterior, el peso del nuevo automóvil se reduce aún más. Al bajar el centro de gravedad, también se mejora la comodidad y la seguridad.

En comparación con la apariencia de ciencia ficción y el diseño avanzado, el tren motriz del BMW i8 es más controvertido.

¿El BMW i8 no utiliza el sistema híbrido diésel del concept car, ni está equipado con un motor diésel similar al Porsche 918? ¿Spyder? Motor V8, pero solo se proporciona un sistema híbrido enchufable que consta de un motor y un motor de tres cilindros 1.5T.

La potencia máxima de este tren motriz es de 266 kW (275 kW para modelos posteriores) y el par máximo es de 570 n·m, lo que puede permitir al i8 "romper los 100" en 4,4 segundos. Pero en la era de 2013 de "cuantos más cilindros tiene el motor, más alta es la parte trasera del automóvil", el motor de tres cilindros obviamente no es popular entre los consumidores, junto con el precio de casi 2 millones de yuanes, ni siquiera el "duro". la gente lo pensará dos veces. Si está equipado con un motor de combustión interna V8 o V12, tal vez el i8 sea "mundialmente famoso" ese año.

Aun así, el sistema de propulsión del BMW i8 no está exento de ventajas. ¿Por TwinPower? Con la aplicación de nuevas tecnologías como la tecnología de turbocompresor Turbo, la inyección directa en el cilindro de alta presión y la tecnología de elevación variable de válvulas VALVETRONIC, este motor 1.5T puede generar una asombrosa potencia de 231 caballos y un par máximo de 319 N·m. Cuando la batería está llena y el combustible está lleno, el i8 puede alcanzar una autonomía de 500 km. La autonomía de crucero se puede aumentar aún más en 20 cuando se utiliza el modo ECO y el consumo de combustible por cada 100 kilómetros es de solo 2,1 litros. p>

Controversia con los consumidores Por otra parte, la siempre dura revista alemana de coches "auto?" ¿Motor? ¿Eh? En lo deportivo estará el "International? Paul Piëch? Award" Premio a la Innovación Técnica otorgado al BMW i8, el británico "Top? Gear" también nombró al BMW i8 "Coche del Año", e incluso el prestigioso iF Design Award y seleccionado para el premio Red Dot Design.

Para BMW, el I8 es un intento en profundidad de BMW de explorar el mundo desconocido. Espera transmitir el concepto de equilibrio entre tecnología, potencia y protección del medio ambiente. p>

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Se puede decir que el BMW i8 no tiene posibilidades de venderse bien desde su nacimiento, pero como pionero de la serie I, el i8 es pionero en muchos aspectos.

Por ejemplo, el innovador concepto de diseño LifeDrive de BMW y la estructura de carrocería dividida que combina una carrocería de fibra de carbono y un chasis de metal pueden reducir el peso y mejorar el manejo manteniendo al mismo tiempo una potencia de la carrocería híbrida enchufable. El sistema también ha acumulado suficiente experiencia para que BMW produzca futuros modelos híbridos enchufables.

Ahora parece que el i8 es más una visión de futuro y un ataque proactivo de BMW en la futura era de la electrificación. Comparado con las ventas de un solo modelo, BMW parece valorar su posición en el desarrollo de la industria del automóvil.

Y la descontinuación del i8 no significa que BMW haya detenido el ritmo de la electrificación, sino que lo ha iniciado. Electrificación de BMW. Una nueva etapa de la globalización.

Según el plan, BMW lanzará 25 vehículos eléctricos en cinco años, de los cuales al menos 12 serán productos puramente eléctricos. BMW está intensificando su desarrollo. sistemas de propulsión eléctrica y baterías de quinta generación.

Visual? m? La apariencia del próximo concept car sigue algunos elementos del i8, y la combinación de un motor de cuatro cilindros y dos motores delanteros y traseros representa la dirección de diseño de BMW. para vehículos del futuro.

(¿BMW Vision? ¿M? El próximo concept car)

El i12, el sucesor del deportivo i8, hará referencia en gran medida al diseño del M? próximo concept car, pero esto aún debe ser confirmado por BMW. Lo único que es seguro es que el exitoso concept car i4 de BMW se producirá en masa.

El nuevo automóvil está optimizado en base a la arquitectura CLAR. La plataforma y otros vehículos de nueva energía de BMW también se basarán en este modelo. En términos de estilo, el BMW i4 se inspira en la esencia del concept car I?Dynamics Vision? Parrilla de doble riñón exagerada y luces traseras esbeltas en forma de L. No lo olvides.

El BMW i4 estará equipado con un sistema de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación con una potencia máxima de 390 kW, que puede acelerar desde 0. a 100 km/h en 4 segundos. La batería de 80 kWh tiene una autonomía de unos 600 km en condiciones WLTP.

Solo se necesitan 35 minutos para cargar de 0 a 80 y puede proporcionar 100 kilómetros de duración de la batería cada 6 minutos.

Además del modelo i4, ¿habrá un MINI? Tonelero. SE? , Los concept cars enchufables X5, enchufables X3, enchufables Serie 3, iX3 e iNEXT se han presentado uno tras otro, y la nueva arquitectura de productos energéticos de BMW se está perfilando poco a poco.

Escrito al final:

Como modelo icónico que conecta la era de los vehículos de combustible tradicional y la futura era de la electrificación, la aparición del i8 ha traído al mundo una imaginación infinita sobre el futuro. . BMW ha acumulado rápidamente experiencia en los años transcurridos desde el lanzamiento del i8. Con la producción en masa del i4 y la aparición de más vehículos de nuevas energías, BMW también entrará en una verdadera era de nuevas energías.

A finales de 2019, BMW ha completado la entrega de 500.000 vehículos de nuevas energías en todo el mundo. Todo comienza con el i8.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.