Se ofrece una recompensa de 100 puntos por traducir algunas frases del japonés al chino.

Los neumáticos para automóviles se dividen básicamente en dos categorías estructuralmente: neumáticos diagonales y neumáticos radiales. Los neumáticos diagonales se han utilizado durante mucho tiempo. Su estructura es tal que los cordones del neumático forman un ángulo de aproximadamente 30 a 40 grados con la dirección circunferencial de la banda de rodadura. La capa de un neumático radial forma un ángulo de 90° con respecto a la línea central de la banda de rodadura. La carcasa se sujeta mediante capas de cinturón. Los neumáticos radiales tienen muchas ventajas. Cuando el automóvil está en marcha, debido a la pequeña deformación de los neumáticos, puede mejorar la operatividad a altas velocidades, reducir las pérdidas provocadas por la fricción con el suelo y reducir los costos de combustible. Actualmente es extremadamente popular. El desarrollo de los datos de uso de neumáticos radiales se muestra en la Figura 3. Con la rápida popularidad de los neumáticos radiales, los requisitos de calidad de los cordones de los neumáticos han cambiado y la proporción de materiales de los cordones de los neumáticos también ha aumentado. El uso de fibras de poliéster y acero altamente elástico en neumáticos radiales también está aumentando, mientras que el uso de fibras de poliamida en neumáticos diagonales tiende a disminuir.

Neumáticos poco comunes: neumáticos radiales.

バィァスタィヤ: neumático diagonal

タィヤコード: cable de neumático

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Solo algunos términos profesionales, no existe el llamado "material polimérico".