? ¿Estrecho de Malaca? Introducción a la ubicación geográfica del Estrecho de Malaca.
El estrecho de Malaca se encuentra entre la península malaya y Sumatra. Es una vía fluvial estrecha que conecta el mar de China Meridional y el mar de Andamán, conectando así indirectamente los océanos Pacífico e Índico. Lleva el nombre de Malaca, una antigua ciudad cerca de la península malaya.
Mapa del Estrecho de Malaca
El Estrecho de Malaca es una estrecha vía fluvial de noroeste a sureste, de 1080 km de longitud. Si se incluye el Estrecho de Singapur en su desembocadura oriental, la longitud total es de 1185 km. El estrecho tiene forma de trompeta, 370 kilómetros de ancho en el extremo noroeste de la salida, estrecho en el sureste y salpicado de muchas islas pequeñas. El punto más estrecho tiene sólo 37 kilómetros. El fondo del estrecho es plano y la profundidad del agua del canal principal es de unos 25 a 150 metros, aumentando de sureste a noroeste, y generalmente puede albergar barcos de 200.000 toneladas. Dado que el estrecho de Malaca está situado cerca del ecuador, el viento es débil y el canal siempre está en calma. Junto con un completo sistema de navegación, la navegación es muy segura.
El Estrecho de Malaca es el principal canal de envío desde Europa, África, Oriente Medio y el Sur de Asia hacia el Este de Asia y Oceanía. También es un centro marítimo entre Asia, África, Europa y Oceanía, y su estado de transporte es muy importante. Se le conoce como el "Gibraltar del Este". Según las estadísticas, más de 50.000 barcos pasan por el estrecho cada año, con un promedio de más de 140 barcos pasando por el estrecho cada día, lo que convierte al estrecho de Malaca en uno de los estrechos más transitados del mundo. Es la única manera que tiene el sudeste asiático de conectar el sur de Asia, el oeste de Asia y la costa este de África. Dado que Japón importa el 90% de su petróleo de África y Oriente Medio cada año, y desde aquí se transporta una gran cantidad de materias primas y productos de exportación, el estrecho se considera el "salvavidas marítimo" de Japón.
Mapa del Sudeste Asiático
Debido a su posición estratégica y valor económico, el estrecho ha estado ocupado por portugueses, holandeses, británicos y japoneses desde el siglo XVI. No fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial que el Estrecho de Malaca pasó a ser propiedad de países costeros. En 2013, el estrecho estaba gestionado conjuntamente por Malasia, Indonesia y Singapur.
Además del estrecho de Malaca, también existen algunos estrechos entre los océanos Pacífico e Índico, pero son muy poco profundos o rocosos.
Quizás se deba a su ubicación remota, falta de ayudas e instalaciones para la navegación, y la mayor parte se encuentra en aguas territoriales de Indonesia, por lo que las rutas internacionales rara vez pasan por él. Esto hace que en realidad el Estrecho de Malaca. conectar los dos océanos durante mucho tiempo. El único canal es de gran importancia tanto económica como estratégicamente. Especialmente desde que Japón surgió como la tercera potencia económica del mundo en la década de 1960, otros países y regiones del Lejano Oriente se han desarrollado rápidamente y el volumen comercial entre Oriente y Occidente ha aumentado significativamente. La importancia del Estrecho de Malaca se ha vuelto aún mayor. Sus barcos solo están ocupados y el número de mercancías transportadas es sólo el segundo después del Canal de la Mancha, ocupa el segundo lugar entre los 114 estrechos navegables de importancia internacional en el mundo.
Situada en la “encrucijada” de Asia y Oceanía, el Pacífico y el Océano Índico, su situación geográfica es muy importante. Singapur, que depende del estrecho de Malaca, ha desarrollado vigorosamente el comercio de tránsito y se ha convertido en un importante centro de distribución de carga en el mundo.
Mapa topográfico del Sudeste Asiático
Sudeste Asiático
El Estrecho de Malaca en la intersección del "Crossroads" disfruta de 12 millas náuticas de aguas territoriales y pequeñas islas. en el estrecho de al menos 12 millas náuticas, y el resto es una zona económica exclusiva. Los países a lo largo del estrecho tienen soberanía sobre las aguas territoriales del estrecho y las aguas de la zona económica exclusiva del estrecho; Malaca es un importante canal marítimo que conecta Asia, Europa y Oriente Medio y controla el 25% del comercio marítimo mundial. Según las estadísticas, casi la mitad de los petroleros del mundo pasan cada año por el estrecho de Malaca. Conocida como la "línea de vida marítima" por los japoneses, Malaca es un importante canal de transporte marítimo que conecta Asia, Europa y Oriente Medio y controla el 25% del comercio marítimo mundial. Según las estadísticas, casi la mitad de los petroleros del mundo pasan cada año por el estrecho de Malaca. Conocido como el "salvavidas marítimo" por los japoneses, a principios de la década de 1970, 40.000 barcos pasaban por el Estrecho de Malaca cada año, incluidos 7.000 del Japón y 6.000 del Reino Unido. Desde entonces, el transporte marítimo en el estrecho se ha vuelto a desarrollar. De 2010 a 2013, hubo casi 100.000 barcos cada año, especialmente los barcos que son cada vez más grandes. Desde que Japón construyó el barco más grande del mundo de 115.000 toneladas, el "Tokyo Maru", en 1966. Entre 2010 y 2013, entre 1.500 y 1.600 superpetroleros atravesaron el estrecho de Malaca.
Una navegación tan intensa, junto con el aumento del tamaño de los barcos, ha hecho que el estrecho de Malaca sea cada vez más estrecho, aumentando los factores de inseguridad durante la navegación. Además, en el Estrecho de Malaca hay muchos bancos de arena, incluidos 37 bancos de arena con una profundidad de agua de menos de 23 metros. Además, los naufragios, las arenas movedizas y los sedimentos a menudo modifican las condiciones de los canales, aumentando la probabilidad de accidentes y planteando una grave amenaza para los países costeros. Un ejemplo típico fue el de 1975, cuando dos grandes petroleros encallaron o chocaron, lo que provocó una pérdida total de 8.900 toneladas de petróleo. En 1979, un petrolero chocó con un portaaviones, lo que provocó la pérdida de 10.000 toneladas de petróleo y cada vez provocó una grave contaminación.