2018 Hechos personales avanzados de alivio específico de la pobreza
Escrituras personales avanzadas de alivio preciso de la pobreza (1)
Gao Nai xx, hombre, nacido en 1961, es del condado de Fugu, provincia de xx, y es miembro del Jurassic Coal Group de xx Xingmao, presidente de Yemei Electric (Group) Co., Ltd., ha donado más de 60 millones de yuanes en fondos para el alivio de la pobreza en los últimos diez años. En la lista de organizaciones benéficas 20xx Hurun, ocupó el puesto 91 con una donación de 28,9 millones de yuanes, convirtiéndose en el único empresario de la provincia xx en estar en la lista.
“Fugu Haihongzi, Poverty Alleviation High Naize” se han convertido en dos tarjetas de presentación muy respetadas para el alivio de la pobreza y el desarrollo en el condado de Fugu. Haihongguo es conocido como el "Rey del Calcio" y es una marca industrial que ayuda a los agricultores locales a enriquecerse; Gaonai es una bandera para el alivio de la pobreza en la sociedad local. Nació en la pobreza y, después de más de 20 años de arduo trabajo, se convirtió en un legendario empresario agrícola en el norte de Shaanxi. Cuando se hizo rico, no se olvidó de ayudar a los pobres y recompensar a la sociedad mediante el desarrollo. Usó su perseverancia, amor y coraje para componer una canción de dedicación a los agricultores empresarios para aliviar la pobreza y desarrollar y construir un nuevo campo socialista.
Para enriquecerse, pensar en la fuente, y ayudar a los pobres y débiles con un corazón puro. Nunca olvida estar agradecido y recompensar a la sociedad. Para aquellas personas que lo han ayudado a lo largo de los años, aquellos que tienen dinero y cosas, recibirán dividendos a fin de año. Más de 1.000 personas han invertido ya en su negocio. En los últimos años, los dividendos más altos han sido de más de 10 millones y los dividendos más bajos han sido de 40.000 a 50.000. Dar a las personas mayores de 60 años de la aldea una pensión anual de 1.000 yuanes, una bolsa de arroz y una bolsa de harina blanca, para que puedan pasar su vejez en paz. En los últimos años, el gobierno chino ha donado más de 50 millones de yuanes al área local para apoyar proyectos locales de educación, atención médica, comunicaciones, carreteras, agua potable, etc. , beneficiando a más de 30.000 personas en más de 150 grupos de aldeas y resolviendo el problema de más de 10.000 personas que no pueden permitirse ir a la escuela.
La prosperidad tiene recompensas: alivio de la pobreza, desarrollo y construcción de nuevas aldeas. En los últimos años, debido a las malas condiciones rurales y la inversión insuficiente, se han abandonado muchas tierras, se han abandonado muchas instalaciones, mucha gente se ha ido y muchas escuelas no tienen estudiantes. Al ver la ansiedad en los ojos de Gao Naize, decidió responder al llamado del Comité Central del Partido para construir un nuevo campo socialista e invertir 88,8 millones de yuanes en conjunto con el proyecto de asistencia "Doble Cien" del condado. A partir de marzo de 2006, pasó cinco años dividiendo la aldea de Gaozhuangze en cinco áreas: cultivo y procesamiento, producción de hortalizas, producción de alimentos, asentamientos humanos y bienestar público, y ecología, y la convirtió en una nueva zona rural en el condado de Fugu e incluso en la provincia de Shaanxi. Sitios de demostración de construcción y desarrollo para el alivio de la pobreza. Hasta ahora, se han invertido más de 30 millones de yuanes en este proyecto, que ha supuesto cambios históricos en la apariencia de la aldea y en las vidas de 1.058 personas en 290 hogares.
El entusiasmo de Gao Naize por el bienestar público, el alivio de la pobreza y el desarrollo y la construcción de un nuevo campo socialista le han valido amplios elogios de la sociedad. Ha sido nombrado sucesivamente "Moviendo a Shaanxi: las diez figuras más destacadas del año 20xx". "China occidental", "La primera figura noticiosa del Gran Desarrollo" y un individuo avanzado en el trabajo de alivio de la pobreza social en la ciudad de Yulin.
Actos personales de alivio avanzado de la pobreza específico (2)
* * * Los camaradas han estado involucrados en el trabajo rural durante mucho tiempo, tienen profundos sentimientos por el campo y son muy conscientes de los sufrimientos de los agricultores A lo largo de los años, han persistido en servir a las zonas rurales. Desde que se desempeñó como Secretario del Partido y Director de la * * * Oficina de Transporte, ha implementado concienzudamente una serie de acuerdos de desarrollo y alivio de la pobreza provinciales y municipales. Fortalecer continuamente la conciencia sobre la asistencia, mejorar el mecanismo de trabajo, ampliar las ideas de asistencia, implementar proyectos de asistencia y resolver dificultades prácticas en las zonas rurales. Insiste en resolver el problema de las dificultades de viaje para las personas de las aldeas pobres, intensifica continuamente el trabajo de desarrollo y alivio de la pobreza en el transporte, e implementa activamente proyectos de desarrollo y alivio de la pobreza en el transporte para conectar las carreteras municipales, el acceso a las aldeas, el acceso a las estaciones de pasajeros del municipio, etc.
El primero es realizar investigaciones e investigaciones en profundidad para planificar ideas de desarrollo y alivio de la pobreza.
Para comprender con precisión la situación actual del transporte rural y hacer un buen trabajo en el alivio y el desarrollo de la pobreza en el transporte, a menudo profundiza en condados, ciudades, municipios y aldeas para realizar investigaciones y estudios, y lleva a cabo investigaciones cuidadosa y cuidadosamente. A través de investigaciones e investigaciones en profundidad, dominamos información de primera mano y obtuvimos una comprensión profunda de la situación básica de los condados y municipios, el estado actual de desarrollo económico, los caminos rurales de la ciudad, el deseo de la gente de deshacerse de la pobreza y la pobreza. planes de alivio y desarrollo. Impulsados e influenciados por su buen estilo de trabajo y actitud pragmática, todos los camaradas de nuestra oficina que participan en el trabajo de desarrollo y alivio de la pobreza son sinceros, sinceros, dedicados al alivio de la pobreza, el trabajo duro y el trabajo duro.
Además, establecimos la idea de alivio de la pobreza y desarrollo, identificamos los problemas y síntomas, identificamos las causas de la pobreza y las principales contradicciones que restringen el desarrollo económico rural, y formulamos y promulgamos el "plan decenal a largo plazo para caminos rurales". y el "Plan Decenal de Largo Plazo para Caminos Rurales" y "El Plan Quinquenal de Desarrollo Vial determina científica y racionalmente las metas, escala, prioridades, normas técnicas y procedimientos de implementación para la construcción de caminos rurales en nuestra ciudad". Mejorar integralmente las condiciones del transporte rural y crear buenas condiciones de transporte para que las zonas rurales salgan de la pobreza y se vuelvan prósperas.
2. Mejorar el mecanismo de trabajo para garantizar el progreso constante de las labores de rescate.
Sobre la base de la investigación y la investigación, estableció las ideas de trabajo generales, las estrategias de promoción, las prioridades de trabajo y los mecanismos de trabajo de nuestra oficina, e implementó la política de trabajo de "coordinación general, aprovechando al máximo las ventajas, y formar sinergia", lo cual es muy bueno. Nos hemos adherido al sistema de "cuatro determinaciones": visitas y encuestas periódicas, análisis periódicos de la situación, evaluación periódica del trabajo e informes periódicos de la situación. Establecer un grupo líder para aclarar la división del trabajo, aprovechar al máximo las ventajas de los departamentos e industrias, formar una sinergia de trabajo, implementar responsabilidades, implementarlas en todos los niveles, tomar medidas efectivas, prestar mucha atención a la implementación y profundizar y implementar trabajos de alivio de la pobreza. Logramos nuestros objetivos de pensar juntos, trabajar juntos y lograr resultados juntos. En los últimos años, bajo su dirección, nuestra oficina ha visitado muchas ciudades y aldeas para realizar investigaciones, implementar proyectos de asistencia, llevar a cabo actividades de envío de calor y resolver problemas prácticos. Gracias a su papel ejemplar, nuestra oficina ha invertido mucha mano de obra, recursos materiales y financieros en el alivio de la pobreza en el transporte, ha formulado las políticas más favorables y ha creado el mejor entorno de construcción. Se han establecido y solicitado activamente proyectos que se centran en mejorar las condiciones del tráfico vial en ciudades, condados, municipios y aldeas y promover la comunicación con el mundo exterior. Después de que él y su personal visitaron Beijing muchas veces, lucharon por los planes de construcción, implementaron fondos para la construcción del proyecto y obtuvieron fondos para acelerar el ritmo de la construcción de carreteras.
En tercer lugar, al planificar ideas de desarrollo, primero construya una estrategia de desarrollo del transporte.
Sigue de cerca la fuerte tendencia de desarrollo de la construcción de carreteras en el "Noveno Plan Quinquenal", y con gran coraje y coraje, combinado con las condiciones geográficas y los factores socioeconómicos de la ciudad, organiza e implementa oportunamente. Proyectos de desarrollo para aliviar la pobreza en el transporte y acelerar la construcción de carreteras. La construcción de los principales corredores de transporte ha aclarado aún más los objetivos de desarrollo, las principales tareas y las ideas de trabajo de la construcción de carreteras rurales, y ha aclarado las formas de aumentar la inversión. En la construcción de infraestructura de desarrollo para el alivio de la pobreza en el transporte, se requiere una planificación temprana, un despliegue temprano, acuerdos tempranos y un comienzo temprano. Acelerar efectivamente el ritmo de * * * construcción de infraestructura de transporte. Sobre la base de las carreteras que conectan todas las aldeas administrativas de la ciudad, construiremos carreteras asfaltadas que conecten ciudades y aldeas, centrándonos en mejorar el nivel técnico y la calidad de la superficie de las carreteras, mejorar la profundidad del acceso a las carreteras rurales y ampliar y mejorar las carreteras. red vial regional, transformaremos carreteras troncales y canales troncales en carreteras de segundo nivel, ampliaremos la cobertura de carreteras asfaltadas y mejoraremos los niveles técnicos de reparación de carreteras en todo el condado; Formar una red de transporte por carretera para toda la ciudad con *** como centro, carreteras troncales de segundo y tercer nivel como estructura, carreteras de condado y municipio como ramales, caminos rurales como extensiones y carreteras periféricas de condado como estructura, extendiendo en todas direcciones e irradiando entre sí.
El cuarto es iniciar la construcción de manera integral y acelerar el ritmo de construcción de infraestructura de transporte.
Bajo su liderazgo, los cuadros y trabajadores del sistema de transporte de la ciudad trabajan duro y logran avances continuos. De 20xx a 20xx, está previsto completar la conexión de 16 municipios (pueblos) con el condado (ciudad) y superiores con carreteras de segundo nivel, de modo que el número de municipios (pueblos) en nuestra ciudad con carreteras endurecidas aumentará de (los actuales 40 a 56, contabilizando pueblos) suman 65.438. En 20xx se habían recorrido 208,7 kilómetros y a finales de 2004 se habían recorrido 552,6 kilómetros, lo que representa el 69% del kilometraje total. Hay 50 aldeas (pueblos) conectadas a carreteras de segundo nivel y superiores, lo que representa el 89% de los objetivos de planificación. El número de beneficiarios aumentó en casi 387.300, creando buenas condiciones de transporte para el rápido desarrollo de las economías rurales y de condado. En 20xx, la inversión total de la ciudad en caminos rurales fue de 832 millones de yuanes, con una escala total planificada de 396,2 kilómetros y una finalización prevista de 343,9 kilómetros (a 52,3 kilómetros de la frontera provincial es un proyecto de tres años). Se han construido gradualmente seis caminos rurales, incluyendo * * * a la frontera provincial, * * * a * * *, * * * a * * *, * * * a * * *, * * * a * * *, con una longitud total de 253,3 kilómetros. La inversión total en proyectos recién iniciados es de 110 millones de yuanes.
Construcción de 7 vías que suman 142,9 kilómetros, de *** zona a ***, de *** zona a ***, de *** a ***. En 2005, nuestra ciudad planea construir 134,3 kilómetros de la autopista Tongxiang, incluidos 42 kilómetros de * * a * *, 10 kilómetros de * * a * *, 5 kilómetros de * * a * *, 46 kilómetros de * * a * * y * * *. Cuando se trata de mejorar el entorno de espera en las zonas rurales, piensa en lo que piensan los agricultores y se preocupa por sus necesidades. Para mejorar las condiciones de viaje de los agricultores, en 20xx se construirán 8 estaciones de pasajeros municipales y 20 estaciones de pasajeros rurales. La preparación del proyecto ya está completa. Al mejorar la infraestructura de transporte y mejorar los niveles de servicio, las condiciones de viaje de los agricultores mejorarán enormemente.
5. Cumplir con el tratamiento tanto de los síntomas como de las causas fundamentales para promover el desarrollo constante de la economía rural.
Al acelerar el ritmo de construcción de carreteras, algunas ciudades y pueblos tienen dificultades para cooperar y falta de personal y financiación. Lo vio en sus ojos, estaba ansioso en su corazón y se coordinó activamente para ayudar a resolver el problema. Mientras fortaleció la construcción de infraestructura de transporte, de acuerdo con los requisitos del comité municipal del partido y el gobierno municipal, en 20xx, dio prioridad al trabajo de alivio de la pobreza, dando prioridad a los planes y fondos, invirtiendo más de 400.000 yuanes en fondos de construcción para el alivio de la pobreza. y asistida sucesivamente unidad * * *, * *, etc. También llevó a cabo trabajos de alivio de la pobreza con el contenido de "apoyar dos aldeas y construir tres proyectos", invirtiendo 267.000 yuanes en fondos de construcción para aliviar la pobreza para apoyar la construcción del Puente Lujia (el cuerpo del puente está diseñado como un puente de vigas de losa de hormigón armado , con una longitud total de 12 metros y una anchura de 6 metros, una altura neta de 2 metros, un coste total de construcción de 46.000 yuanes) y el puente Xide Village Dejia (inversión 13). Altura neta 1,65 m) y alcantarilla de tubería para el parque acuático Dejia (5 m de largo, 8 m de ancho, cuatro filas de tuberías de jardín, 1 m de diámetro, costo total del proyecto 87.000 yuanes). Con la finalización de estos proyectos de alivio de la pobreza, las condiciones de transporte en los pueblos rurales mejorarán enormemente y se acelerará el desarrollo económico regional.
Al acelerar la construcción de infraestructuras de transporte, junto con la ampliación de carreteras, se ha impulsado el desarrollo económico de los pueblos cercanos y el aspecto rural de nuestra ciudad ha sufrido enormes cambios: la situación del tráfico ha mejorado significativamente , el transporte y el comercio se han desarrollado rápidamente; los recursos minerales, los árboles frutales y los recursos turísticos se han desarrollado vigorosamente; el ritmo de la industrialización agrícola se ha acelerado; los conceptos ideológicos de los cuadros y las masas han cambiado significativamente; línea han obtenido ingresos económicos directos a través de la oferta inmobiliaria y la aportación de mano de obra. Fortalecer aún más la comunicación entre las zonas urbanas y rurales, permitir a los agricultores ajustar la estructura de plantación y la estructura de variedades de acuerdo con la demanda del mercado, revitalizar la circulación de productos agrícolas, mejorar el grado de organización para que los agricultores ingresen al mercado y mejorar la guía integral de beneficios agrícolas; la aglomeración razonable de empresas municipales, mejorar las funciones de las ciudades pequeñas y fortalecer la economía del condado, promoviendo la transferencia de más y más rápida mano de obra excedente rural a las ciudades pequeñas para su empleo.