¿Cuánto petróleo entró en China a través del puerto de Gwadar en 2019?
El puerto de Gwadar es un puerto de respaldo durante la guerra. Después de la importación, debe transportarse a Kashgar por ferrocarril. En tiempos de paz, no hay ninguna ventaja económica sobre ir a Shanghai a través del Estrecho de Malaca.
El puerto de Gwadar, el tercer puerto más grande de Pakistán construido con ayuda de China, está prácticamente terminado. Una vez finalizado el proyecto, irá directamente desde el puerto de Gwadar al norte de Pakistán a través de Utal, Kuzda y Sukkur, ahorrando 400 kilómetros en comparación con la ruta de transporte tradicional de Karachi.
Datos ampliados:
Si el petróleo exportado desde Oriente Medio se descarga del puerto de Gwadar y se transporta a China por oleoducto, el viaje se puede reducir en un 85% y se reducirá por completo. Evite el Sudeste Asiático y el Estrecho de Malaca. Aunque el puerto de Gwadar todavía es relativamente remoto y tiene una población pequeña, al construir un puerto y un aeropuerto en el puerto de Gwadar, el desarrollo de la zona de desarrollo pronto impulsará la economía de las áreas circundantes y se convertirá en un importante puerto de suministro para la Armada china.
Si se establece una base naval en el puerto de Gwadar, los derechos operativos de Gwadar serán de gran valor para China. China podría entonces utilizar su influencia en Gwadar para construir un oleoducto desde Oriente Medio hasta el oeste de China, o incluso un ferrocarril hasta China. Si bien se trata de un acuerdo comercial, es seguido de cerca por Estados Unidos y la vecina India de Pakistán.