65 años de herencia histórica Crown Classic renace
Se dice que las personas que cavan pozos no se olvidan de beber agua. La situación actual de Toyota es extremadamente buena. Al mirar la corona polvorienta en la esquina, rápidamente la olvidé. Siempre siento que algo anda mal. Entonces, en 2021, Crown resucita oficialmente, pero también podríamos saborear la historia de lucha de este meritorio modelo.
La serie RS de primera generación: el origen del primer automóvil nacional japonés Crown
Época: 1955-1962
Sí, tal como dice este anuncio. En ese momento, Japón todavía se encontraba en una era en la que necesitaba ayuda exterior para fabricar automóviles, pero Toyota ya había utilizado su propia tecnología para fabricar el "Crown" de primera generación. El precio de una generación era de 1.014.860 yenes, equivalente a 12,5 veces el ingreso nacional promedio en ese momento.
El modelo de primera generación no se llamó oficialmente Crown, pero recibió el nombre del código de chasis RS, o Toyopet, que literalmente se traduce como el favorito de Toyota. Se puede ver que Toyota tenía grandes esperanzas en este coche en ese momento. Lo más destacado de este automóvil es su diseño único de doble puerta, especialmente en la fila trasera, que es muy conveniente para que las mujeres entren y salgan del automóvil con elegancia.
Ahora bien, sus formas son muy características de la época, como el casco y los faros cilíndricos. El prominente capó acanalado y la parrilla de doble capa le dan al vehículo un aspecto muy imponente. No sólo no tenía espejos retrovisores, sino que el parabrisas de esa época también era de dos piezas con una pieza de metal en el medio. No fue hasta la versión de lujo lanzada más tarde que se cambió a una sola pieza.
Como precursor de los automóviles de producción puramente nacional en Japón, el Crown de primera generación está equipado con un motor Toyota de la serie R de 4 cilindros con una cilindrada de 1,5 litros y una potencia máxima de 49 caballos de fuerza, combinado con una caja de cambios semiautomática de dos velocidades. También es el primer automóvil japonés que adopta una suspensión delantera independiente de doble horquilla.
Con su excelente durabilidad, el Crown de primera generación completó con éxito el desafío "50.000 kilómetros de Londres a Tokio" en 8 meses. Y entre 1957 y 1960, el Crown de primera generación también se exportó a Estados Unidos, convirtiéndose en el primer automóvil japonés exportado a Estados Unidos. Sin embargo, las ventas del Crown original en Estados Unidos fueron muy pésimas, con sólo 265.438.037 unidades vendidas. Probablemente la razón se deba a que el Crown solo está equipado con un motor de pequeña cilindrada de 1,5 litros, lo que es difícil afianzarse en un país como Estados Unidos, donde la cilindrada es la reina. Sin embargo, este automóvil fue muy popular en Japón y, en marzo de 1959, se lanzaron una versión taxi, una versión familiar y una versión camioneta.
La serie RS40 de segunda generación: Influenciada por los automóviles americanos, la línea de productos se enriquece gradualmente.
Época: 1967-1971.
Siete años después del lanzamiento del modelo de primera generación, Crown finalmente dio paso a su sustituto de primera generación. Después de la sustitución, no es difícil ver que el lenguaje de diseño de este coche, ancho delante y bajo detrás, así como el diseño muy futurista, son el resultado de la influencia de los coches americanos en aquella época. tiempo.
El modelo de segunda generación finalmente está equipado con espejos retrovisores y la puerta trasera vuelve a su modo normal de apertura frontal. El estilo de la parte trasera del coche es simétrico con el de la parte delantera, y la forma es igualmente elegante y majestuosa. Lo más importante es que el logo del modelo de segunda generación se ha convertido en el familiar logo de Crown.
En 1964, para competir con los coches americanos por el mercado, se lanzó el Toyota Crown 8. Este fue el primer coche japonés equipado con un motor V8 totalmente de aluminio. Este motor se utilizó hasta el próximo mundo. . Al mismo tiempo, el Crown 8 también es conocido como el antepasado del Lexus LS.
Además, el modelo "Crown 8" se exportó a China por primera vez en 1964, convirtiéndose en el primer automóvil Toyota importado de China. Según estadísticas incompletas, un cliente compró 10 vehículos "Crown 8" en la Feria de Cantón de 1964. Toyota vendió 60 vehículos "Crown 8" a China durante todo el año.
La serie MS50 de tercera generación: nace la corona del turismo privado.
Época: 1967-1971.
En ese momento, se estaban construyendo carreteras en todo Japón y la demanda de automóviles privados en Japón estaba aumentando. En ese momento, el Crown de tercera generación se desarrolló con el tema de poder completar fácilmente la alta velocidad. y conducción de larga distancia. Y rápidamente se apoderó del mercado del automóvil privado.
El estilo del vehículo continúa el estilo de la segunda generación, pero el diseño general es más moderno. En términos de apariencia, la parrilla delantera se extiende hacia el costado de la carrocería y las luces dobles forman un efecto incrustado en el capó y los guardabarros delanteros.
En el interior del coche, la consola central interior utiliza un panel de instrumentos tipo barril. Los asientos delanteros también se han cambiado del anterior asiento de una sola pieza a dos asientos independientes con reposacabezas y un reposabrazos central en el medio.
El modelo básico está equipado con un motor 2.0L 5R con una potencia máxima de 93 caballos de fuerza; los modelos de gama media y alta están equipados con un motor 2.0L M con una potencia máxima de 105; caballos de fuerza y un motor 2.3L 2M con una potencia máxima de 115 caballos de fuerza. El modelo superior utiliza un motor de carburador de doble cámara de 2,3 litros.
La serie MS60 de cuarta generación: el sueño de vanguardia: el nacimiento de la "Elegant Crown"
Época: 1971-1974.
La apariencia del Crown de cuarta generación adoptó un diseño curvo para mejorar el rendimiento aerodinámico, especialmente el diseño de los parachoques de colores, muy de moda y vanguardista en ese momento. Además, el frontal alargado dio al Crown de tercera generación el sobrenombre de "ballena azul". Y las luces traseras adoptan luces traseras divididas.
La distribución del mando central del interior es más regular. Instrumentos, tomas de aire acondicionado, etc. Cuidadosamente dispuesto y contrastando con el aspecto vanguardista. En cuanto a configuración, el modelo de cuarta generación está equipado con asientos de cuero, radio, elevalunas eléctricos, audio de 8 canales, grabadora y otras funciones.
En cuanto a potencia, esta generación cuenta con tres motores de dos cilindradas, incluido un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con una potencia máxima de 106 caballos y un par máximo de 169 N·m. El motor de seis cilindros en línea de 2.0L tiene una potencia máxima de 115 caballos de fuerza y un par máximo de 157 Nm; el motor de seis cilindros en línea de 2.6L tiene una potencia máxima de 122 caballos de fuerza y un par máximo de 181 Nm. Estos motores también están equipados con sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente.
La cuarta generación