Historia de China junio de 1949 0.
093 toneladas) y navegaba de noche. En su camino de Shanghai a Keelung chocó con un barco que transportaba. El barco de carbón y madera "Jianyuan", de 2.700 toneladas, chocó y se hundió, matando a 932 personas a bordo. El Taiping después del incidente era un barco de pasajeros de lujo de China United Shipping Company, con un desplazamiento de 2.
489 toneladas, operado por Shanghai Zhou[1]. Al final de la guerra civil, un gran número de refugiados huyeron de China continental. Estas personas cambiaban lingotes de oro por cabañas o dependían de conexiones para meterse en la Rueda Taiping, que ya estaba llena. Originalmente se esperaba que saliera a las 4 de la tarde, pero se retrasó hasta las 6 de la tarde porque estábamos esperando un lote de monedas de plata del banco central. 1949 65438 El 27 de octubre (el día antes del Año Nuevo Lunar), el ferry Taiping transportó el "último grupo de pasajeros", un total de casi 1.000 personas (508 pasajeros con billete, 124 miembros de la tripulación y unas 300 personas sin billete). Llevaban carga pesada y entre ellos 60 personas. En su camino de Shanghai a Keelung, el vapor Taiping zarpó de noche. Para evadir el toque de queda, no encendió las luces de navegación. A las 23.45 de la tarde, cerca de Baijie, en las islas Zhoushan (30° 25′ de latitud norte, 65.438.022 de longitud este [2]), chocó con un “barco Jianyuan [3]” de Keelung que transportaba 2.700 toneladas de carbón y madera. , fue detenido. El terrario se hundió 15 minutos después. En ese momento, casi todos en el barco estaban gritando. Los que se ahogaron murieron congelados o ahogados debido al frío del momento. Más de 900 personas a bordo murieron y 38 personas (6 miembros de la tripulación) fueron rescatadas por buques de guerra australianos. Entre los fallecidos se encontraban muchos empresarios ricos y conocidos, incluido el músico Wu Bochao, que fue a Taiwán para buscar una escuela para el Conservatorio Nacional de Música, el ex presidente provincial de Liaoning, Xu Zhen, el padre del famoso crítico de fútbol Zhang Zhaoxiong y el padre de el experto criminal Li Changyu, etc. Después del hundimiento del barco, se encontraron flotando en el mar muchas joyas, estatuas de Buda, cajas de madera y algodón, lo que sorprendió a los pescadores cercanos. El tribunal de Shanghai ordenó a China United Shipping Company compensar. Sin embargo, debido a la guerra y el desplazamiento en ese momento, Shanghai fue rápidamente ocupada por el ejército y el monto de la compensación fue astronómico. El Taiping estaba asegurado por Shanghai Huatai Insurance Company, que se declaró en quiebra inmediatamente después del accidente. Por lo tanto, China United Shipping Company tiene que soportar sus propias pérdidas y ganancias. China United Shipping Company finalmente puso fin a sus operaciones y sus otros dos barcos quedaron encadenados en el puerto de Kaohsiung y finalmente se oxidaron.
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