¡Distribución de 21 zonas francas establecidas en 8 años! ¿Qué provincias del oeste tendrán nuevas?
Las zonas de libre comercio abiertas en 21 provincias, municipios y regiones autónomas se han extendido a las regiones costeras orientales y centrales, logrando una cobertura total en las regiones de Beijing-Tianjin-Hebei y del delta del río Yangtze.
En términos de tareas y medidas principales, además de las innovaciones y objetivos institucionales como la transformación de la función gubernamental, la facilitación de la inversión y la liberalización del comercio, cada zona comercial tiene sus propias características únicas basadas en su ubicación única. Ventajas y características industriales. Enfoque en posicionamiento estratégico.
Entre ellos, el posicionamiento de la Zona de Libre Comercio de Beijing como “zona pionera para ampliar la apertura de la industria de servicios y zona piloto de economía digital” es particularmente especial. La gran mayoría de las zonas de libre comercio se ocupan del comercio tradicional de bienes, mientras que Beijing se centra en el comercio de servicios. ¿Qué señal envía esto?
Experto: La situación económica de Beijing se fortalecerá.
Ke Rui, investigador jefe del Instituto de Investigación de Ciudades Inteligentes de Beijing News, dijo que durante mucho tiempo, la función económica ha sido minimizada en el posicionamiento funcional urbano de Beijing. Pero desde este año, el gobierno central ha propuesto un nuevo patrón de desarrollo de "circulación dual". La creciente demanda interna se ha convertido en un motor importante, y la industria y el comercio de servicios desempeñarán un mayor papel de apoyo.
Sin embargo, el comercio de servicios, como importante motor del desarrollo económico, es una deficiencia en China.
Los datos muestran que de 2012 a 2018, el valor agregado de la industria de servicios de mi país creció a una tasa anual promedio de 7,9, que es 0,9 puntos porcentuales más que la tasa de crecimiento anual promedio del PIB. En 2015, la industria de servicios representó más del 50% del PIB y alcanzó el 52,2% en 2018, convirtiéndose en la industria más grande de la economía nacional.
Aunque representa la mitad de la economía nacional, el comercio de servicios de mi país ha estado en déficit durante mucho tiempo. Según datos del Ministerio de Comercio, en 2065 el déficit del comercio de servicios de mi país alcanzó los 1.502.490 millones de yuanes. En términos de escala, en 2019, la escala del comercio de servicios de China fue de solo 785 mil millones de dólares, lo que representa menos del 20% de las importaciones y exportaciones totales de China. Todavía hay mucho margen de mejora.
Pekín tiene grandes ventajas en el desarrollo de la industria de servicios. En 2015, Beijing se convirtió en la única ciudad piloto integral del país para ampliar la apertura de la industria de servicios. En la actualidad, el valor añadido de la industria de servicios de Beijing representa el 83,5% del PIB, casi 30 puntos porcentuales más que el nivel nacional. La economía digital representa más del 50% del PIB de la ciudad; el comercio de servicios continúa desarrollándose rápidamente, con una tasa de crecimiento anual promedio de más del 15%.
Ke Rui cree que el desarrollo del comercio de servicios de China va por detrás del estatus económico de China en el mundo y no coincide con el modelo de desarrollo económico de China. Bajo el nuevo patrón de desarrollo de "circulación dual", la clave para el desarrollo económico de alta calidad y la apertura de mi país es promover el comercio de servicios. "En el futuro, las funciones de liderazgo y demostración 'económicas' de Beijing se mejorarán aún más en el panorama económico de China".
Además, la Zona de Libre Comercio de Beijing también ha lanzado un plan para apoyar el establecimiento de tecnología financiera. por el Instituto de Investigación de Moneda Digital del Centro del Banco Popular de China, investigar y promover tareas y medidas como promover la titulización de los derechos de propiedad intelectual y alentar a la Zona Piloto de Libre Comercio Beijing-Tianjin-Hebei a participar en la construcción del Cinturón. e Iniciativa Vial.
En este sentido, el economista Song Qinghui cree que detrás de esta serie de "secretos inconfesables" se encuentra el reforzamiento del estatus económico de Pekín.
Puede haber más zonas francas en las provincias occidentales.
Después de esta expansión, las zonas de libre comercio de mi país han logrado una cobertura total de las provincias costeras. Sólo Shanxi y Jiangxi aún no se han unido a las filas de zonas de libre comercio entre las seis provincias centrales. En el futuro, es posible que se unan más provincias centrales y occidentales de mi país, lo que también está en consonancia con el requisito de "agregar zonas piloto de libre comercio y zonas francas integrales en las regiones central y occidental" propuesto en el informe de trabajo del gobierno de este año.
Mei, investigadora asociada del Departamento de Economía Mundial del Centro de Intercambios Económicos Internacionales de China, dijo a China Net Finance que en el pasado, China se abrió a lo largo de sus costas y ríos. Hoy en día, con el avance continuo de la construcción de la Franja y la Ruta, la región occidental se ha convertido gradualmente en la vanguardia de la apertura al mundo exterior. "Construir una frontera tan abierta requiere innovación institucional, por lo que la región occidental necesita zonas de libre comercio".
De hecho, las provincias occidentales también están desplegando intensamente la construcción de zonas de libre comercio.
El 22 de junio, Mongolia Interior emitió las "Opiniones de implementación del Comité del Partido y el Gobierno Popular de la Región Autónoma de Mongolia Interior sobre la promoción del desarrollo de la región occidental en la nueva era y la formación de un nuevo patrón", proponiendo claramente construir una energía moderna. zona de demostración económica y solicitar la Zona Piloto de Libre Comercio de Mongolia Interior el 23 de julio, Lanzhou, provincia de Gansu, celebró cursos de capacitación en políticas y simposios para seleccionar políticas piloto; El gobierno provincial se centró en informar sobre el progreso de la solicitud de la provincia de Gansu para la construcción de la Zona Piloto de Libre Comercio e interpretó el plan general para la aplicación y construcción de la Zona Piloto de Libre Comercio de Gansu y sus 216 tareas específicas y medidas de salvaguardia. El 7 de septiembre, el Departamento de Comercio de la provincia de Qinghai y la Oficina Piloto de la Zona de Libre Comercio de China (Shaanxi) firmaron un acuerdo marco de cooperación para acelerar la construcción de la Zona de Libre Comercio de Qinghai.
Entonces, ¿qué provincias del oeste se espera que establezcan nuevas zonas de libre comercio en el futuro?
Mei analizó que el establecimiento de la zona de libre comercio se trata principalmente de "llevar de un punto a otro". Para que las zonas de libre comercio tengan un rango de radiación más amplio, cada provincia no sólo debe resaltar sus propias características, sino también resaltar el papel de la construcción de zonas de libre comercio al servicio de las principales estrategias de desarrollo del país.
El año pasado, cuando seis provincias, incluidas Shandong y Jiangsu, establecieron zonas de libre comercio, Bai Ming, subdirector e investigador del Instituto de Mercados Internacionales del Instituto de Investigación del Ministerio de Comercio, también dijo a Southern Metropolis Diariamente que no había sido aprobado para la zona de libre comercio "corra la voz" en la zona de comercio. Dijo que, al tiempo que sientan una base sólida para la declaración, estas regiones también deben encontrar sus propios caminos de desarrollo y no pueden simplemente depender de las zonas de libre comercio como dividendos políticos.