¿Qué coche de marca nacional crees que tiene el mejor manejo por unos 100.000 yuanes?
No es que rara vez vea gente hablando del control de un automóvil nacional de 100.000, pero ¿cómo puedo hablar del control de un automóvil de 100.000? Sin mencionar los automóviles de producción nacional de 100.000 yuanes, las empresas conjuntas ni siquiera pueden hablar de lo especial que es el control. En general, los automóviles de 100.000 yuanes se utilizan principalmente para el transporte, es decir, modelos civiles, que son relativamente más seguros y prácticos. ser utilizado cada vez. Si lo lleva de forma segura al destino, habrá completado su misión.
Aunque es un poco lejano hablar de control, cada automóvil tiene sus propios aspectos de control. Mucha gente combina el control y el rendimiento, y algunas personas los confunden directamente. de manera diferente, el rendimiento se refiere a qué tan rápido puede correr un automóvil, como el tiempo de aceleración 0-1, etc., mientras que el control incluye mucho más, incluido el sistema de dirección, el sistema de suspensión, el sistema de frenos, el sistema de potencia, etc. Son muy importantes. Todos ellos pueden medir la calidad de manejo de este automóvil, por lo que existen muchas definiciones. Sin embargo, existe la conclusión generalmente aceptada de que los SUV suelen tener peor manejo que los coches. Mucha gente piensa que los SUV tienen mejor manejo que los automóviles porque tienen un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Pero, de hecho, el manejo de los SUV es relativamente pobre. El sistema de tracción en las cuatro ruedas puede mejorar la estabilidad dinámica del vehículo en términos de distribución de potencia, pero no es suficiente para compensar la falta inherente de manejo. Una de las razones es que el centro de gravedad está demasiado alto, lo que hace que el vehículo ruede más al cambiar de dirección. El segundo es la gran resistencia del aire. Un SUV con una superficie de barlovento más grande que un automóvil experimentará una mayor resistencia al viento al conducir. Además, el peso del SUV y la larga carrera de la suspensión son factores que afectan el control. Entonces, aunque los SUV dan a las personas una sensación de superioridad, hay que reconocer que su manejo generalmente no es tan bueno como el de los automóviles.
Entre los coches nacionales con un precio inferior a 100.000 RMB, creo que los siguientes modelos tienen un manejo relativamente mejor.
Changan Eado XT-RS
Si no tienes idea con solo mirar los parámetros, comparemos con otras marcas, hablemos de gama alta como BMW. . El motor 1.5T del BMW Serie 3 tiene una potencia máxima de 100 kW y un par máximo de 220 Nm. El motor 1.5T del Eado XT RS tiene 25 kW y 40 Nm más que el del BMW.
La sensación de aceleración inicial no es menor que la de muchos modelos de turbinas de pequeña cilindrada de marcas conjuntas, como el 1.4T Yinglang y el 1.2T Corolla. Esta es la fuerza de su sistema de propulsión.
Geely Emgrand GL
Este motor 1.3T tiene una potencia máxima de 129 caballos (95 kilovatios)/5500 rpm y un par máximo de 185 Nm/1750-4500 rpm.
El 1.3T tiene un solo modelo de transmisión manual, y el resto son transmisiones de doble embrague de 6 velocidades, que también son los principales sistemas de potencia. Sin embargo, no es fácil ajustar la caja de cambios de doble embrague. Para decirlo sin rodeos, muchos productos de marcas chinas están equipados con cajas de cambios de doble embrague, pero pocos de ellos funcionan sin problemas, incluidas algunas marcas de empresas conjuntas.
Presiona el pedal del freno y presiona el interruptor de encendido. Al ralentí, el coche es muy silencioso y no se siente ninguna vibración. La calidad de conducción de la caja de cambios de doble embrague superó las expectativas. De hecho, estaba preocupado antes de la prueba de conducción porque había visto demasiadas cajas de cambios de doble embrague fallidas. Las intrusiones graves y la lógica tonta afectaron en gran medida la calidad de conducción.
Durante toda la prueba de manejo, la caja de cambios fue muy inteligente y el cambio de marcha fue muy suave. La suavidad fue similar a la de una caja de cambios AT tradicional. Cada marcha se combinó con mucha suavidad, sin cambios abruptos ni incómodos. Los cambios fueron fluidos durante todo el día de conducción de prueba, solo hubo algunas interrupciones ocasionales al cambiar entre primera y segunda marcha durante los atascos. Esto por sí solo no tiene nada que criticar. Me una reseña.
Además de la suavidad, la calidad de las reducciones también es un punto clave a la hora de probar cajas de cambios de doble embrague. En modo normal, la caja de cambios reduce inmediatamente cuando pisa profundamente el acelerador. La respuesta es muy rápida, la velocidad aumenta bruscamente y el proceso de embrague es normal. Sería mejor si pudiera ser más rápido. Recomiendo usar el modo ECO para la conducción diaria. La lógica de cambio de la caja de cambios ahorra más combustible. El puntero del tacómetro aumentará de marcha cuando alcance las 2000 rpm, lo que mejorará la comodidad y el ahorro de combustible. La potencia del motor 1.3T no es un problema. La conducción diaria se siente relativamente rápida. Es completamente suficiente para el transporte urbano y puede satisfacer las necesidades de potencia de diversas condiciones de la carretera.
La mayoría de los consumidores no suelen utilizar el modo SPORT. El principal cambio es que el tiempo de cambio se retrasa y el acelerador se vuelve más sensible. Puede utilizarse en carreteras nacionales y es más eficiente para camiones de gran tamaño. No se recomienda su uso regular en la vida diaria. No sufras por el consumo de combustible.
Los puntales MacPherson en la parte delantera y las vigas de torsión en la parte trasera son las estructuras de suspensión más comunes en este rango de precios. El rendimiento del Godhao GL en carreteras pavimentadas tiene una cierta sensación de peso, lo cual es encomiable. La suspensión enfatiza principalmente la comodidad y el filtrado. El efecto de vibración es obvio y, junto con los asientos gruesos, el confort general es bueno. La dirección asistida eléctrica tiene una potencia moderada y un cierto grado de dureza. Los conductores masculinos y femeninos no deberían quejarse de esto, y es bastante fácil comenzar.
Chery-Arrizo 7
Anteriormente, sólo se vendía en el mercado el modelo Arrizo 7 equipado con un motor atmosférico de 1,6 litros, lo que dejaba a los consumidores una única opción en términos de potencia. , el modelo 1.5T lanzado esta vez no solo puede enriquecer las opciones de los consumidores, sino también aprovechar aún más la tendencia de los usuarios a preferir cada vez más los motores turboalimentados de pequeña cilindrada.
Finalmente, en cuanto a parámetros libro, el motor 1.5T del Arrizo 7 es bastante bueno. Su potencia alcanza los 112kW y el par es de 205Nm, que se sitúa entre el Eado 1.5T y el New Emgrand 1.3T. .
Arrizo 71.5T actualmente solo tiene un modelo de transmisión manual. En el uso diario, las marchas de esta transmisión manual de 5 velocidades son bastante claras.
Después de reemplazar el motor 1.5T, la potencia y el torque del Arrizo 7 son más fuertes que los del anterior motor atmosférico de 1.6L, por lo que su rendimiento de potencia también es mucho mejor en la conducción diaria, en términos de empuje. La sensación durante la aceleración es comparable a la de productos de marcas conjuntas como el Bora equipado con motor 1.4TSI. Por experiencia real, siento que alrededor de 3000 rpm es el momento en que la respuesta de potencia del motor Arrizo 7 1.5T es más ágil y te hará sentir lo suficientemente deportivo.
Las marchas de la transmisión manual de 5 velocidades son muy claras y los cambios frecuentes también tienen una buena sensación de succión, pero la suavidad entre marchas es media, por lo que no es adecuada para cambios rápidos de marcha. Aparte de un ligero impacto en la prueba de aceleración, no creo que sea gran cosa en el uso diario. Después de todo, nadie cambia de marcha tan rápido como un piloto de carreras todos los días.
La sensación de conducción es muy relajada, la fuerza de retroalimentación del pedal del embrague no es pesada en absoluto y el punto de unión no solo es claro sino también lo suficientemente amplio, por lo que incluso un principiante puede superar rápidamente el problema de deteniéndose siempre que se acostumbre un poco, lo cual es muy amigable.
La dirección asistida también es adecuada para la conducción diaria. Su fuerza de giro no es pesada en absoluto y su dirección es lo suficientemente precisa como para satisfacer las necesidades de conducción de toda la familia. Esto es especialmente cierto para un automóvil compacto. Se utiliza principalmente para el transporte familiar. También es un lugar muy importante.
En la conducción diaria, el ajuste de la suspensión del Arrizo 7 puede darle una sensación de automóvil europeo. En una carretera plana, puede filtrar eficazmente los pequeños baches en la carretera, haciéndolo lo suficientemente cómodo. A medida que aumenta la velocidad, al pasar por curvas y caminos ondulados a mayor velocidad, encontrará que la suspensión también puede suprimir eficazmente el exceso de sacudidas de la carrocería y brindarle al conductor la confianza suficiente de que su ajuste general no compromete la comodidad.
Por no hablar de las marcas independientes, incluso las marcas de empresas conjuntas y los coches de 100.000 yuanes no tienen mucha controlabilidad. Porque el control no es la primera necesidad que tienen los consumidores a la hora de comprar un coche.
Los coches que valen 100.000 yuanes son principalmente coches compactos. Para los consumidores de este nivel, lo primero que buscan al comprar un coche es su apariencia, si no es así. No se ve bien, lo siento, no se vende bien.
Además de lucir bien, también necesita mucho espacio. En el pasado, la distancia entre ejes de la clase compacta era de aproximadamente 2600 mm, pero ahora la distancia entre ejes de la clase compacta es de 2700 mm. ¿Por qué se ha alargado? Porque a los consumidores les gustan los coches grandes, y un coche de este nivel, siempre que tenga mucho espacio, es probable que tenga un manejo medio.
Además, los consumidores también valoran las configuraciones, y cuantas más configuraciones, mejor. Pero el problema es que con demasiadas configuraciones, el vehículo será más pesado y el peso del vehículo afectará inevitablemente el rendimiento de manejo.
En última instancia, todo esto es una cuestión de compensaciones.
Pero relativamente hablando, todavía hay coches con mejor manejo, pero no muchos. El Changan Yidong de segunda generación es una marca propia con mejor control.
En comparación con el Eado de primera generación, el mayor cambio de este automóvil es su peso ligero. La distancia entre ejes del Eado de segunda generación se ha incrementado en 40 mm, la longitud del automóvil se ha incrementado en 90 mm y se han modificado muchas configuraciones. Agregó que el peso del Eado de segunda generación es aún más liviano que el del Eado de primera generación, 1325-1345 kg.
De hecho, el beneficio del aligeramiento no sólo es una distancia de frenado más corta, sino que puede mejorar casi todo el rendimiento del vehículo: es más ligero, acelera más rápido, se maneja mejor y, por supuesto, ahorra más combustible. .
Al igual que el coche de carreras de F1, el motor de F1 solía ser 2.4 de aspiración natural, pero ahora es 1.6T. En términos de potencia, no es realmente grande, ¡pero es liviano! El peso neto de un coche de F1 es sólo de más de 600 kilogramos, y el peso total, incluido el conductor, es de sólo unos 700 kilogramos, que es sólo 1/3 del de un turismo normal. Es por eso que los autos de F1 pueden ser tan rápidos, pueden reducir la velocidad con tanta facilidad antes de las curvas y pueden tomar las curvas a una velocidad tan rápida.
Además del peso ligero, otra cosa importante son los neumáticos. Cuando se trata de neumáticos, todo el rendimiento dinámico, no sólo los frenos, por muy potente que sea el motor que tengas o lo excelente que sea la estructura de suspensión del vehículo. Todo el dinamismo se refleja en última instancia en los neumáticos.
El Changan Eado de segunda generación está equipado con neumáticos Hankook Optimo K426 215/50 R17, con un coeficiente de resistencia al desgaste de 440. Se centra en el confort y el silencio, y cuesta unos 600 por unidad. Xiang Hui me dijo que este juego de neumáticos se finalizó después de comparar el rendimiento de docenas de juegos de neumáticos con un costo limitado. Si se reemplazaran con otros neumáticos del mismo precio, el rendimiento de frenado podría no ser tan bueno.
Además, la suspensión delantera adopta la suspensión independiente MacPherson delantera de viga anular hidráulica comúnmente utilizada en los automóviles de clase B, que mejora la estabilidad en un 20% y mejora la rigidez general de la carrocería en casi un 15%. y acelera el tiempo de respuesta de la dirección en un 30%, se mejoran tanto la comodidad como la capacidad de control.
La suspensión trasera adopta la estructura de viga de torsión cerrada "U-O Forming", hecha a medida por Benteler de Alemania para el Escape de segunda generación. En comparación con la viga tradicional en forma de V, el peso se reduce. en un 20% La viga transversal cerrada y el brazo longitudinal tienen una mayor apertura para soldar, mejorando la confiabilidad en un 380%. El conjunto del amortiguador está dispuesto en posición vertical y separado del resorte. Los modelos de aplicación actuales de esta tecnología incluyen principalmente Ford Focus, Lynk & Co 01 y productos de próxima generación de General Motors.
Aunque el Escape de segunda generación no es muy potente, es muy ligero y flexible, y se siente como un pequeño cañón de acero cuando se conduce. (La flexibilidad mencionada aquí no significa deportes. Es como conducir un Buick GL8. Te sentirás como si estuvieras conduciendo un automóvil grande, pero conducir un Odyssey es casi como un automóvil familiar. Esta es una manifestación de flexibilidad. Pero dijiste GL8 y Audi, ningún automóvil es deportivo)
Lu Xiaofeng
Cuando se trata de control, en primer lugar, debe tener gran potencia, en segundo lugar, un buen chasis y finalmente, caja de transmisión. Personalmente, creo que el único coche nacional con un precio de alrededor de 100.000 que cumple las condiciones anteriores es el MG 6, que tiene un motor 1.5T con 181 caballos de fuerza. Aunque Changan Ruicheng CC y Geely Emgrand GS también tienen motores 1.5T con cerca de 180 caballos de fuerza, MG solía ser una marca deportiva extranjera y luego fue adquirida por una marca nacional, por lo que el ajuste del chasis es mejor que el de las marcas nacionales. Todas las cajas de cambios están combinadas con doble embrague de 7 velocidades. En general, el MG 6 es más deportivo y tiene controles más nítidos.
Yo elegiría Geely Emgrand. No diré la verdad. Después de conducir Emgrand durante seis años, Borui salió y lo reemplazó con Borui. Emgrand todavía está en uso.
Hablando de controlabilidad, todavía existen algunas diferencias entre China, Europa y Estados Unidos. En China, el control que los consumidores comunes entienden incluye aspectos como el rendimiento de aceleración, la capacidad de conducción, la dirección, el control extremo e incluso la comodidad de marcha, el rendimiento de frenado, etc. En Europa y Estados Unidos, especialmente los medios profesionales, distinguirán las diferentes prestaciones descritas anteriormente cuando mencionan la controlabilidad, normalmente se dividen en la parte de dirección y la parte de control extremo. En cuanto al precio de alrededor de 100.000 yuanes, y mucho menos los automóviles de producción nacional, incluso los automóviles de empresas conjuntas no tienen ningún control, por lo que solo pueden usarse para el transporte. Así que solo puedo elegir el más grande entre los grandes. Entre los muchos autos de producción nacional, ¡el Emgrand todavía está bien! Si tiene un presupuesto de 130.000, ¡la marca de empresa conjunta Mazda es la única opción!
Para las marcas nacionales con un precio de 100.000 yuanes, la gama del cartel está básicamente encerrada en un grupo de vehículos de herramientas de transporte civil. Encontrar un automóvil que esté relativamente más inclinado a controlar y ajustar es equivalente a En realidad, es. No es fácil encontrar una persona alta entre gente baja.
Por supuesto, no niego el progreso de las marcas nacionales. La antigua impresión del pasado era que los automóviles producidos en el país no podían funcionar bien en las tres partes principales. Sin embargo, en los últimos años, las marcas nacionales se han acumulado. A lo largo de muchos años, aunado a que algunas marcas han tomado una curva para salvar al país, y adquiriendo marcas y tecnologías ajenas, han logrado mayores o menores avances en este ámbito.
Por ejemplo, BAIC adquirió Saab antes, y esta marca es famosa por su control de rendimiento y tiene un fuerte gen deportivo de "volar cerca del suelo". Por lo tanto, BAIC construyó Saab sobre esta base, y Saab está tomando la ruta del rendimiento y el control.
Otro ejemplo es BYD. En el pasado, enfatizaron lo poderoso y asombroso que era su rendimiento de control, pero el consumo. Los sentimientos del lector son todo lo contrario. Sin embargo, a principios de 2016, BYD comenzó a invitar a monjes externos a cantar sutras y contrató a un ex maestro de tuning de chasis de Mercedes-Benz para que lo hiciera. Hablando de controlabilidad, es una contradicción con la comodidad. Si quieres controlabilidad, debes sacrificar la comodidad de manera adecuada, y viceversa. El ex gurú de los chasis de Mercedes-Benz llegó a BYD para encontrar el mejor equilibrio entre manejo y comodidad para los autos de BYD.
Está bien, déjame recomendarte algunos autos:
BAIC Senova CC
99.800 a 149.800, pero el descuento del terminal es de al menos 20.000, toda la serie ofrece Potencia de 1,8 T o 2,0 T. El Saab CC, lanzado en abril de 2015, se posiciona como un sedán deportivo. En términos de potencia, todas las series Saab CC están equipadas con motores 1.8T y 2.0T, con una potencia máxima de 177 caballos y 204 caballos respectivamente, y se combinan con transmisiones manuales de 5 velocidades y manuales automatizadas de 5 velocidades.
El nuevo MG 6
El precio es de 96.800-132.800 yuanes y el tiempo de aceleración de 100 kilómetros de 6,6 segundos es el resultado promocionado oficialmente por el MG 6. Hay dos configuraciones: 1.5T+6MT y 1.5T+7 velocidades de doble embrague. Después del ajuste, la potencia máxima alcanzó los 190 caballos y el par máximo fue de 300 N·m, incluso superior al de algunos motores 2.0T. Es completamente diferente de la generación anterior, que tomó la ruta familiar. Esta vez, el nuevo MG 6 está decidido a tomar la ruta de los autos de alto rendimiento.
Versión Eado 1.5T
Con un precio de 107.900-117.900 RMB, equipado con 1,5T + AMT de 6 velocidades. La potencia máxima alcanza los 170 caballos y el par máximo es de 230 N·m. Los neumáticos utilizan llantas de la serie Bridgestone Botian, que se centran en el rendimiento deportivo.
Entre los modelos nacionales actuales, todos estos modelos son relativamente buenos en cuanto a rendimiento de manejo. También hay un Arrizo 7, que se dice que tiene buena capacidad de control, pero las ventas actualmente son bajas y se dice que está a punto de descontinuarse, por lo que no lo recomendaría.
El manejo del vehículo es un resultado integral Los factores que afectan el manejo están determinados principalmente por tres factores: potencia, suspensión y sistema de dirección.
La potencia es la base de la controlabilidad. Sólo con una potencia de salida fácilmente disponible puede un vehículo estar calificado para hablar de controlabilidad.
La suspensión es la clave para la controlabilidad. En términos generales, la controlabilidad de dos automóviles con la misma potencia depende de la diferencia en la suspensión. Sólo una suspensión sólida y flexible puede garantizar un control estable y confiable. >
El sistema de dirección es la garantía de controlabilidad Con una garantía confiable del sistema de dirección, los propietarios de automóviles no tienen preocupaciones al experimentar el desempeño del control del vehículo. El rendimiento del control de un automóvil no solo afecta la sensibilidad y precisión de la conducción, sino que también determina la seguridad de la conducción a alta velocidad. Es el "salvavidas de los vehículos de alta velocidad".
En resumen, las marcas nacionales lo están haciendo bien en términos de potencia, pero aún no han alcanzado un nivel excelente. La suspensión de la carrocería requiere muchos datos de pista y experiencia para respaldarla, lo que requiere acumulación y precipitación. . Los automóviles comenzaron relativamente tarde en China y carecían de suficiente experiencia, por lo que los autos de alto rendimiento no siempre han sido el punto fuerte de las marcas nacionales. En el entorno actual del mercado de ahorro de energía que busca la protección del medio ambiente, bajas emisiones de carbono y una cilindrada pequeña, no es prudente desarrollar un automóvil de alto rendimiento nacional que no aumente el volumen.
Vale la pena prestar atención al recién surgido MG 6. En comparación con el popular Civic, el nuevo MG 6 está en desventaja en términos de potencia, pero con su gran par de 250 Nm puede funcionar a máxima velocidad. 0 -La aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es casi un segundo más rápida que la del Civic, alcanzando los 7,1 segundos. El gran par le da una ventaja de potencia. A la misma velocidad, cuantos más caballos de fuerza, mejor será el rendimiento de aceleración. El nuevo MG 6 con mejores prestaciones tiene ciertas ventajas.
Además, todos los modelos nuevos están equipados con el sistema XDS de serie, lo que proporciona más diversión al volante.
Hay mil Hamlets en el corazón de mil personas, por eso lo que piensen los demás no importa, lo que tú pienses es lo mejor. En cuanto a qué es el control, no lo sé. Creo que mi Southeast V5 es muy bueno. En general, gira de manera muy constante al girar 80 grados y puedo derrapar fácilmente 185 km. Puede arrancar en primera y en segunda, básicamente, Li puede salir corriendo del semáforo primero cada vez.
Ninguno de los dos es bueno.
La opción 100.000 tiene el mejor manejo. Geely es un buen scooter de movilidad a este precio.