Inventario de vehículos retirados del mercado de 2019: BMW y Mercedes-Benz tienen el mayor número, y los airbags Takata aún persisten.
Abra el mensaje de retirada publicado por el centro de gestión de productos defectuosos. El 27 de febrero de 2018, con la publicación de los últimos tres anuncios de retiradas, significa que se han publicado todos los datos de retiradas de vehículos de pasajeros de China el año pasado.
Según las estadísticas de Mara Auto Market, 39 marcas de automóviles en el mercado nacional de turismos emitieron anuncios148 el año pasado, retirando del mercado 6.539.512 turismos, una disminución interanual del 48%.
BMW y Mercedes-Benz son los que más retiradas tienen.
Las empresas automovilísticas que retiraron más de un millón de coches el año pasado fueron BMW y Mercedes-Benz. Entre las marcas de lujo, las dos marcas más vendidas también se ubicaron entre las primeras en retiradas.
Entre ellos, BMW participó en 13 retiradas, con un total de 1.179.354 vehículos, ocupando el primer lugar en la lista de retiradas. ? A juzgar por los problemas del retiro del mercado, se refieren principalmente a bolsas de aire, calentadores de tuberías de ventilación del cárter del motor, tanques de combustible, cajas de distribución delanteras y otros componentes, que presentan diversos riesgos, como lesiones personales, incendio de vehículos y fugas de combustible.
No hace falta decir que todo el mundo puede adivinar que el problema de las bolsas de aire se debe a la instalación de las bolsas de aire Takata, y este problema también fue el mayor retiro del mercado para BMW el año pasado, con un total de más de 360.000 vehículos. Además, BMW retiró del mercado más de 300.000 vehículos debido a fugas de combustible.
Mercedes-Benz, que ocupa el segundo lugar en el ranking, participa en la retirada de 21 vehículos, seguido de cerca por un total de 1.010.410 vehículos. Además, el 27 de mayo emitió un retiro que involucró a 571,496 vehículos, convirtiéndose en el retiro individual más grande del año. Según funcionarios de Mercedes-Benz, el motivo del retiro a gran escala del Mercedes-Benz Clase E es que cuando los amortiguadores delanteros del vehículo son impactados por una gran fuerza externa, los amortiguadores pueden dañarse, las horquillas. Los amortiguadores pueden deformarse y doblarse, e incluso el vehículo puede deslizarse debajo del vehículo. El casquillo del brazo de suspensión también puede desprenderse. En casos extremos, la horquilla del amortiguador puede romperse, lo que supone un peligro para la seguridad.
El 165.438 de junio y el 12 de octubre del año pasado, Mercedes-Benz anunció cambios y amplió las retiradas del mercado para un total de 394.478 vehículos. Entre ellos, hay 299,780 vehículos con tracción en dos ruedas Clase E nacionales, 2,873 vehículos con tracción en dos ruedas Clase E importados y 91,825 vehículos con tracción en dos ruedas Clase E nacionales, todos los cuales están dentro del alcance del retiro emitido. el 27 de mayo del año pasado.
De hecho, las retiradas del mercado por parte de los fabricantes no son infrecuentes en la industria, y las retiradas del mercado también son una señal de responsabilidad para los consumidores. Sin embargo, BMW y Mercedes-Benz retiraron una gran cantidad de vehículos el año pasado, lo que afectará más o menos el sentimiento de compra de automóviles de los consumidores.
Las bolsas de aire Takata siguen siendo el mayor "culpable"
No hace falta decir que el impacto de las bolsas de aire Takata es de gran alcance. De los autos retirados del mercado cada año se puede encontrar que, aunque el número de vehículos retirados del mercado con bolsas de aire Takata ha ido disminuyendo año tras año en los últimos años, el número todavía no debe subestimarse.
El año pasado, un total de 2.096.165 vehículos fueron retirados del mercado debido a la instalación de bolsas de aire Takata, lo que representa el 31,14% del total de retiros, lo que lo convierte en el mayor "culpable" en el mercado de retiros. Participan más de diez marcas de automóviles, incluidas Toyota, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Land Rover y Tesla. Entre las marcas de automóviles mencionadas anteriormente, Toyota (625.699 vehículos), Ford (547.876 vehículos) y BMW (360.006, 5438+0 vehículos) son las tres principales en volumen de retiradas.
No sólo las empresas de automóviles tradicionales, sino también el fabricante de vehículos de nuevas energías Tesla se han visto afectados por los problemáticos airbags de Takata. Según noticias del Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado el 18 de octubre de 2019, Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. presentó un caso para retirar del mercado 14123 modelos importados. S, el motivo del retiro del mercado es la bolsa de aire defectuosa del Grupo Takata, y Tesla ofrece una solución de reemplazo gratuita con una bolsa de aire mejorada para el pasajero.
Las empresas de vehículos de nuevas energías están en la lista.
NIO es la primera marca retirada por una nueva fuerza fabricante de automóviles.
A medida que los vehículos de nueva energía se convierten en la tendencia de desarrollo futuro, las principales empresas automotrices también están transformando y lanzando constantemente sus propios vehículos de nueva energía. A medida que el número de vehículos sigue aumentando, los vehículos de nueva energía han comenzado a aparecer en la lista de retirada.
En los últimos años, los problemas con las baterías se han convertido en los “culpables” de las retiradas de vehículos de nuevas energías. Los datos de la Administración Estatal de Regulación del Mercado muestran que en 2018 hubo más de 40 incidentes de incendio de vehículos de nueva energía, involucrando a 121.400 vehículos defectuosos de 33 modelos, incluido el famoso Tesla.
El año pasado, aunque Tesla no retiró vehículos en China debido a problemas con las baterías, muchas otras empresas de vehículos de nueva energía iniciaron retiradas debido a problemas con las baterías. Por ejemplo, Shanghai NIO Automobile Co., Ltd. propuso retirar del mercado 4.803 vehículos eléctricos NIO ES8 en junio de 2065, 438+2009. Por lo tanto, NIO también se ha convertido en la primera marca entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales en retirar del mercado; BAIC New Energy Vehicle Changzhou Co., Ltd. propuso retirar 1.389 vehículos Wangwei 407 en julio de 2019. Vehículos de transporte en furgoneta eléctrica serie EV, etc. , ambos retiros del mercado se debieron al riesgo de incendio de los paquetes de baterías de los vehículos.
Por este motivo, el 17 de junio del año pasado, el Centro de Desarrollo de la Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el "Aviso sobre la realización de investigaciones de riesgos para la seguridad de vehículos de nuevas energías", exigiendo a las empresas que realicen autoexámenes en vehículos de nuevas energías, y afirmó que de no hacerlo se castigaría severamente a las empresas que realicen investigaciones, realicen informes falsos y cometan fraudes según sea necesario.
Ma Yue:
El año pasado, China retiró del mercado un total de 6,54 millones de vehículos, una disminución del 48 % con respecto a los 1.209 vehículos del mismo período. Los incidentes con las bolsas de aire de Takata están disminuyendo gradualmente, no hay incidentes de nuevas tendencias y el desempeño general es bueno.
Con la atención generalizada de las empresas, los gobiernos y toda la sociedad, los problemas de seguridad de los vehículos de nueva energía se controlarán y resolverán gradualmente. El año pasado, el número de retiradas de vehículos de nueva energía disminuyó significativamente en comparación con el mismo período, lo que también muestra que el desarrollo de la industria está avanzando gradualmente por el camino correcto. Por supuesto, a medida que haya más y más vehículos de nueva energía, las retiradas del mercado se convertirán en una "rutina".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.