Tutorial práctico de gestión de la construcción 2010: Tecnología de medición de la construcción de túneles

1) La precisión de las mediciones de control debe medirse mediante el error medio, y el error (límite) se especifica como el doble del error medio.

2) Durante la construcción del túnel, se debe realizar el siguiente trabajo:

(1) Los túneles largos están equipados con redes triangulares de precisión o redes de alambre de precisión, y sus puntos de referencia y puntos de nivel. debe comprobarse periódicamente;

(2) El punto horizontal y el punto de la línea central fuera del túnel deben determinarse en función del plano longitudinal del túnel, la longitud del túnel, etc. Se deben revisar periódicamente y establecer los puntos de control de los pozos de acuerdo con el progreso de la construcción.

3) Los puntos de pilotes para la medición de la construcción de túneles deben ser estables, fiables y tener buena visibilidad. El punto de nivelación debe colocarse en un lugar que no se dañe fácilmente y que esté adecuadamente protegido. Los instrumentos y herramientas de medición deben calibrarse antes de su uso para garantizar que el estado técnico de los instrumentos y herramientas cumpla con los requisitos para su uso. Cuando se utiliza un telémetro fotoeléctrico, se debe realizar de acuerdo con sus requisitos de uso.

4) La precisión de la medición de control del plano del túnel, la tolerancia de las dos líneas centrales de construcción opuestas en el túnel sobre la superficie de penetración, la influencia de los errores de medición de control fuera del túnel y dentro del túnel en la El error de penetración de la superficie de penetración, la precisión de la medición del ángulo y la medición de la distancia de los cables en el túnel y la diferencia de altura entre los dos puntos del nivel del túnel deben cumplir con las regulaciones de las "Especificaciones de medición de túneles de carretera" actuales del Ministerio de Transporte. (JTJ 063).

5) Una vez completado el túnel, se deben presentar los resultados técnicos de la medición de penetración, los resultados reales de la medición y las explicaciones de los errores de penetración, las mediciones de la sección libre y los resultados reales de la medición y los diagramas esquemáticos de los puntos de la línea central permanente y los puntos de nivel. ser presentado.

(2) Medición de construcción en el túnel

1) Los cables en el túnel deben medirse según el punto de entrada del túnel e incluirse en la red de control. El error del ángulo de conexión transmitido por el punto de entrada del túnel no excederá los requisitos del nivel de medición, y la longitud en la dirección de la vista trasera no será inferior a 300 m. Los puntos conductores se colocarán a lo largo de la línea central de. la ruta tanto como sea posible, y la longitud lateral del conductor no será inferior a 200 m en línea recta, la sección de la carretera curva no será inferior a 70 m. Para un solo conductor que no cumple con las condiciones de cierre, se deben realizar dos conjuntos de observaciones independientes para verificarse entre sí:

(1) Para túneles medidos en el túnel usando el método de la línea central, la línea recta la parte del espaciado entre puntos de la línea central no debe ser inferior a 100 m; la parte curva no debe ser inferior a 50 m.

(2) Cuando se utiliza el método de línea recta extendida de espejo recto o el método de ángulo de desviación curvo para detectar el punto de la línea central extendida, la desviación lateral del punto no debe ser superior a 5 mm.

2) Túneles extralargos. Los túneles largos y los túneles construidos con grandes perforadoras deben guiarse mediante equipos láser.

3) Los puntos temporales para la extensión y excavación del túnel guía se pueden calibrar utilizando el método de la línea central. La longitud de la extensión no debe ser mayor a 30 m en línea recta; de 20 m. La distancia entre los dos cables colgantes del método de línea de cuerda no debe ser inferior a 5 m. Cuando se utiliza el método de la cuerda para calibrar la línea central de la superficie de excavación, se puede utilizar una cinta métrica para medir la distancia.

4) Antes de la excavación, la línea de dimensión de la sección de diseño debe marcarse en la sección de excavación y el dibujo de la sección debe medirse a tiempo después de que se complete la excavación. Para túneles construidos usando el método del foso guía superior e inferior, después de que la línea central del foso guía superior se extienda por una cierta distancia, se debe medir conjuntamente con la línea central del foso guía inferior para verificar el punto de la línea central del foso guía superior. foso guía o el punto de medición piloto del foso guía superior.

5) El punto de la línea central temporal del revestimiento debe determinarse con un teodolito, y el espacio debe ajustarse adecuadamente para el replanteo visual, pero no debe ser superior a 10 m.

6) Antes de instalar el encofrado de revestimiento, verifique la línea central y la elevación, marque la bóveda, la elevación inferior de la pared lateral y la línea del arco, y controle la instalación del encofrado de arco y el encofrado de muro mediante Diseñar el desplazamiento de la sección de revestimiento. Una vez establecido el modelo, se debe verificar y corregir para garantizar su corrección.

7) Las rutas dispersas en la cueva deben trazarse desde el punto de control de elevación en la cueva hasta el exterior de la cueva. Según las condiciones de construcción dentro de la cueva, es apropiado establecer la distancia de altura de los puntos de medición en 200 ~ 500 m. De acuerdo con los puntos de nivel establecidos dentro y fuera de la cueva y las necesidades de construcción, aumente los puntos de nivel de construcción en la cueva. cueva. Para facilitar la construcción, se establece un punto de nivelación temporal cada 100 m en la parte del arco del túnel guía y en la sección de construcción de la pared lateral, y se revisa periódicamente.

(3) Medición y ajuste del error de penetración

1) La medición del error de penetración debe realizarse de acuerdo con los siguientes requisitos:

(1) Utilice medición de alambre de precisión Cuando, establezca un punto temporal cerca de la superficie de penetración, mida las coordenadas del punto desde las dos direcciones de medición y proyecte la diferencia de cierre obtenida sobre la superficie de penetración y su dirección vertical respectivamente para obtener la horizontal y la vertical reales. errores de penetración y luego coloque un espejo en este punto temporal y mida el error de penetración del ángulo de acimut.

(2) Cuando se utiliza el método de la línea central para medir, las dos direcciones opuestas deben extenderse hasta la superficie de penetración respectivamente, y se debe tomar un punto temporal para medir las distancias horizontales y verticales entre los dos puntos. para obtener el error de penetración real del túnel.

(3) La ruta horizontal ingresa al orificio desde ambos extremos y alcanza el mismo punto de nivel o el punto de la línea central cerca de la superficie de penetración. La diferencia de altura medida es el error de penetración de elevación real.

2) El ajuste del error de penetración debe realizarse de acuerdo con los siguientes métodos:

① Utilice el método de polilínea para ajustar la línea central del túnel recto.

(2) Para túneles curvos, de acuerdo con el error de penetración real, ajuste la relación de longitud desde ambos extremos de la curva hasta la línea central de la superficie de penetración.

(3) Cuando se mide utilizando el método del alambre de precisión, el error de penetración se ajusta mediante un ajuste incremental de coordenadas.

(4) Al ajustar el error de penetración de elevación, la elevación de los puntos de nivelación cerca del punto de penetración debe basarse en la elevación promedio medida en la entrada y salida respectivamente como elevación ajustada.

⑤Una vez completado el túnel, el error de finalización real de la línea central de la construcción y la elevación deben ajustarse dentro de la sección de 100 m sin revestimiento (es decir, la sección de ajuste de la línea). La excavación y revestimiento de esta sección se replantearán con líneas centrales y elevaciones ajustadas.

(4) Medición de finalización

1) Una vez completado el túnel, cada 50 m en el tramo recto y cada 20 m en el tramo curvo. Cuando se requieran mediciones adicionales, se deben realizar mediciones. tomados en base a la ruta. Los límites reales del túnel se basan en la línea central, y se marcan la elevación de la bóveda, el ancho de la línea saliente y el ancho horizontal del pavimento.

2) El punto central permanente del túnel debe incrustarse con una marca de metal en el concreto después de la medición de finalización. Los puntos de la línea media permanente se deben establecer cada 200-250 m en la línea recta, y la curva se debe establecer en el punto inicial y final de la curva de transición, la mitad de la curva se puede ampliar adecuadamente de acuerdo con las condiciones de visibilidad. Una vez establecido el punto central permanente, se deben pintar marcas en las paredes laterales del túnel.

3) Se debe enterrar un punto de nivelación cada kilómetro del túnel, se debe establecer al menos un túnel de menos de 1 km y se deben dibujar señales en las paredes laterales del túnel.

(5)Encuesta GbrS

La encuesta GbrS tiene una ventaja obvia en comparación con la encuesta tradicional, es decir, la encuesta GbrS no requiere visibilidad mutua entre puntos y no se ve afectada por los gráficos. La limitación de fuerza hace que el trabajo de selección de puntos sea muy flexible, especialmente adecuado para el estudio de túneles en áreas con árboles densos y visibilidad difícil.

1) Al diseñar la red de control del túnel GbrS, cada abertura debe tener al menos un punto GbrS en el eje del túnel (es decir, el punto de proyección de la abertura con los dos extremos de la abertura). los gráficos más simples, pero no se permiten puntos GbrS. El vector de línea de base libre permite a la red GbrS formar un gráfico cerrado para su verificación.

2) Aunque 2) los puntos GbrS no requieren visibilidad mutua, para proporcionar una dirección hacia el túnel, se requiere que cada orificio tenga al menos una dirección de visibilidad mutua. Si las condiciones de visibilidad lo permiten, una. dirección de verificación adicional.

3) Al diseñar gráficos, se debe dar plena consideración al fortalecimiento de la inspección de bucles asíncronos para verificar el error de nivel de centrado y el impacto de los cambios atmosféricos en las observaciones de campo en los resultados, evitando al mismo tiempo la existencia de errores brutos. errores. Fuente: Examination University

4) Para túneles largos, debido a la gran distancia entre puntos, se deben considerar los vehículos y las rutas de tráfico al formular el plan de despacho para garantizar que los operadores tengan tiempo suficiente para llegar a cada punto. aquí para hacer los preparativos antes de observar.

5) Debido a las malas condiciones en el área de estudio, las observaciones de GbrS están muy restringidas. Sin embargo, el ángulo de altitud del obstáculo y el ángulo de acimut en cada punto de control son diferentes, lo que fácilmente conduce a diferentes tiempos de observación del mismo satélite en cada estación. Por lo tanto, es necesario elaborar un plan muy preciso antes de la observación para garantizar que el trabajo de observación se lleve a cabo según lo planeado y que la observación sea exitosa.

(6) Medición del control del proceso de construcción

1) La medición de monitoreo debe lograr los siguientes propósitos

(1) Dominar la información dinámica de la roca circundante y el soporte, y Proporcionar retroalimentación oportuna para guiar el trabajo de construcción;

(2) Modificar el diseño del sistema de soporte midiendo el desplazamiento y la tensión de los soportes de Zhou Yanhe.

2) Para túneles con revestimiento compuesto, los elementos de medición deben seleccionarse de acuerdo con la Tabla 9.2.1 de las "Especificaciones técnicas para la construcción de túneles de carreteras" (JTJ 042-1994). Los elementos 1 a 4 de la tabla son obligatorios; la selección de mediciones para los elementos 5 a 11 debe determinarse en función de las condiciones de la roca circundante y los requisitos de asentamiento de la superficie.

3) Después de la voladura y excavación, las condiciones geológicas e hidrogeológicas de ingeniería deben observarse y registrarse inmediatamente, y se debe describir la geología. Los cambios geológicos y los lugares importantes están documentados con fotografías. Una vez completado el soporte inicial, se debe observar y registrar la superficie de la capa de hormigón proyectado y se debe realizar una inspección de las grietas.

4) Después de excavar el túnel, se debe observar y registrar la roca circundante, el soporte inicial y la bóveda; el hundimiento se debe medir a tiempo; se deben instalar los anclajes. Después de instalar el anclaje, se debe realizar una prueba de extracción del anclaje.

Cuando la roca circundante es pobre, la sección transversal es grande o el hundimiento de la superficie está estrictamente controlado, se deben realizar mediciones de desplazamiento y otras mediciones dentro de la roca circundante. Para túneles ubicados en roca circundante de grado III a I y con un espesor de capa de cobertura inferior a 40 m, se deberán realizar mediciones de asentamiento superficial.