Seis estudiantes de posgrado no lograron iniciar sus propios negocios.
En apenas cinco años, las bicicletas compartidas ofo han pasado de ser muy populares a ser ignoradas, incluso algunos usuarios se indignan al hablar de ello por el tema del depósito.
Ofo bicicleta compartida es una plataforma de desplazamiento en bicicleta sin muelle que se creó originalmente para solucionar el problema de "la última milla de la ciudad".
Desde el lanzamiento del proyecto en junio de 2015, ofo ha invertido 100.000 bicicletas en bicicletas compartidas. El mercado está abierto a los mercados nacionales y extranjeros y ha proporcionado más de 4.000 millones de viajes a más de 200 millones de usuarios. 20 países alrededor del mundo. El rápido desarrollo de su negocio también demuestra que la "economía **** de la bicicleta" es la tendencia general.
Aunque los cerdos pueden volar cuando están parados en la cúspide de la tormenta, el ciclo de vida de las bicicletas compartidas de Ofo solo duró cinco años. En 2019, Xiaohuangche quebró y el fundador dimitió. Hasta el momento, 160.000 personas no han devuelto sus depósitos de 199 yuanes. Lo que es aún más molesto es que algunos usuarios dijeron que los usuarios que no han reembolsado sus depósitos ya no pueden verificar el progreso de sus reembolsos en la aplicación para bicicletas de ofo. ¿Significa esto que los usuarios que no hayan reembolsado su depósito nunca recibirán los 199 yuanes?
1. La historia empresarial de Dai Wei, el fundador de ofo
Dai Wei tiene una maestría en economía de la Universidad de Pekín y estudió en el Departamento de Finanzas de la Escuela de Administración de Guanghua. en la Universidad de Pekín. Además, su padre también es un cuadro importante de una empresa central. Fundó la marca ofo bajo el aura de Gao Zhi y Gao Qian.
En un principio, el posicionamiento de ofo no era disfrutar de una plataforma para bicicletas, sino viajar en bicicleta. Fue porque Dai Wei fue a Qinghai a enseñar durante un año después de graduarse de su licenciatura. Durante este período, iba en bicicleta hacia y desde el condado y la ciudad todos los fines de semana. El ciclismo lo llevó a ver las magníficas montañas y ríos de Qinghai y se enamoró del ciclismo.
Después de enseñar, Dai Wei regresó a Beijing y fundó una marca de ciclismo con sus amigos. Después de iniciar el negocio por un tiempo, cuando a ofo solo le quedaban 400 yuanes en sus libros, Dai Wei tuvo que admitir que andar en bicicleta era demasiado caro.
Entonces 2065438 En junio de 2005, ofo comenzó a cambiar de dirección, comenzó a disfrutar de la conducción y anunció su visión: sólo conectar automóviles, no producir automóviles. Cuatro meses después, los pedidos de ofo en un solo día en la Universidad de Pekín superaron los 3.000, lo que también permitió a Dai Wei ver la enorme demanda de bicicletas en el campus.
Junio de 5438 En octubre del año siguiente, ofo recibió la primera ronda de inversión de Jinshajiang Venture Capital: 100.000 yuanes. Esta fue la primera inversión desde la fundación de ofo. Según Dai Wei, "Después de recibir la inversión, él y el cofundador Zhang suspiraron en la valla de la Fase 3 del World Trade Center de China que nunca habían visto tanto dinero".
Seis meses después, ofo y su competidor Mobike se convirtieron en el proyecto empresarial más popular en la segunda mitad de 2016. Al mismo tiempo, en los siguientes cuatro meses, ofo completó cuatro rondas de financiación. En 2018, el monto de financiamiento acumulado de ofo superó los 4 mil millones de dólares.
Pero la marea sube y baja. Qué gloriosa fue una vez, ahora será tan solitaria. A finales de 2018, la cadena de capital de ofo se rompió y 500 millones de personas que debían a proveedores hicieron cola para reembolsar sus depósitos. En ese momento, Dai Wei ya había huido.
En segundo lugar, las bicicletas compartidas de ofo están muy endeudadas.
Desde 4.000 millones de dólares en financiación hasta 500 millones de dólares en atrasos con proveedores, 6.543.806 personas hicieron fila para reembolsar sus depósitos. A continuación, analicemos qué llevó al final de ofo hoy.
1. Causado por el monopolio de capital
De la descripción anterior, se puede ver que la razón por la que ofo puede ocupar rápidamente el mercado y convertirse en el líder en la industria de las bicicletas es por la promoción del capital. Lo que parece ser competencia entre empresas en el mercado comercial es en realidad un juego de capital. La razón por la que ofo perdió ante Huarong Road fue en realidad porque no había apoyo de capital detrás.
En ese momento, Didi invirtió en Qingcheng Bicycle, Ant Financial invirtió en Hello Bike y Meituan invirtió en Mobike. Solo ofo insistió en operar de forma independiente.
Ante la retirada de capital y la expansión del mercado en la etapa inicial, a ofo le resulta difícil sobrevivir con su propio negocio.
2. Las bicicletas tienen un alto índice de daños y elevados costes de mantenimiento.
* * *El concepto de disfrutar de las bicicletas es maravilloso, pero la realidad es que se pueden ver bicicletas amarillas dañadas por todas partes en las calles, y las bicicletas abandonadas se amontonan como montañas.
Estos se deben a la altísima tasa de daños de los pequeños coches amarillos, lo que da lugar a altas tasas de desguace y elevados costes de mantenimiento posteriores.
El coste de un pequeño coche amarillo es de 200 yuanes y cada viaje cuesta 50 centavos. Suponiendo que cada persona viaja 2 o 3 veces al día, eso equivale a 1,50 yuanes por día, y tomará más de 3 meses recuperar el costo. Un pequeño coche amarillo puede necesitar reparaciones o incluso ser desguazado en un plazo de tres meses.
3. La expansión es demasiado rápida en la etapa inicial, lo que lleva al fracaso en la etapa posterior.
Según la lógica empresarial normal, la expansión se basa en la rentabilidad y adecuación del proyecto, y es lenta y constante. En la etapa inicial, ofo simplemente quemaba dinero para abrir el mercado, lo que requería fondos muy altos. Una vez que se rompía la cadena de capital, surgirían problemas.
Ésta puede ser la forma de actuar en el actual mercado empresarial de Internet. Las marcas no se acumulan lentamente, sino con dinero. En el mercado comercial, los consumidores también han perdido el derecho a elegir activamente y sólo pueden aceptar pasivamente, porque todo lo que vemos es elegido por el capital.
Tres. Conclusión
Los mercados empresariales son impredecibles. Aunque ofo fue derribado del altar como resultado de una combinación de factores, como empresa responsable, ¿no es la primera prioridad ser responsable con los usuarios? Sin embargo, la situación ha llegado al punto en que los consumidores deben tomar la iniciativa para proteger sus derechos.
500 millones de personas están en mora con sus proveedores y 6.543.806 personas hacen fila para reembolsar sus depósitos, pero el fundador se ha escapado. Este resultado realmente no es lo que queremos ver.
Continuar compartiendo artículos valiosos