Los orígenes históricos de la locomotora de vapor nº 0

Entonces, ¿de dónde viene la locomotora "Nº 0"? En la ciudad natal del ferrocarril Tang-Xu y en la actual zona de Tangshan, un número considerable de libros y publicaciones periódicas creen que la locomotora número 0 fue la primera locomotora producida en el país en 1881. La razón por la que fue marcada como 0 fue porque era creado desde cero como un "avance cero". Esta opinión no es compartida por los expertos ni los estudiosos, porque aunque la locomotora n° 0 es sencilla, sus componentes están bien fabricados y el equipamiento está completamente equipado. En China en aquella época, sin soldadura eléctrica y corte con gas, era casi imposible fabricar calderas de mina y viejos canales de acero con esas formas. En 2003, Peter Kras, un amigo británico amante de la historia ferroviaria de China, creía a través de una investigación que "la locomotora 0-4-0, también conocida como locomotora No. 0, no fue la primera locomotora importada por China. La locomotora No. 0 es Muy especial. Puede que se trate de una locomotora con balasto, adquirida tras el perfeccionamiento del ferrocarril de Kaiping en 1888."

El conflicto es un conflicto. De todos modos, la locomotora "Nº 0" tiene una historia de más de 100 años y es una preciosa reliquia cultural. A lo largo de los años, se ha conservado en Tangshan, vivió en Beijing y se exhibió en Datong. Expuesto en la Exposición Mundial de Japón en 1985. No fue hasta que se completó el Museo del Ferrocarril de China en Beijing que tuve un lugar estable y cómodo para vivir.