El Examen de Ingeniero de Construcción de Segundo Nivel 2020 "Práctica de Ingeniería Municipal" debe memorizar los puntos de conocimiento.
Preparación e instalación de encofrados, soportes y arcos: (1) Antes de instalar los soportes y arcos, la base precargada debe estar de acuerdo con los requisitos del "Reglamento técnico para la precarga de soportes de tuberías totalmente de acero" (JJ/T194-2009). Se inspeccionarán y registrarán.
(2) La columna de soporte debe descansar sobre una base con suficiente capacidad de carga y la parte inferior de la columna debe estar acolchada con almohadillas o plataformas de concreto. Está estrictamente prohibido sumergir la base del andamio en agua y se deben tomar medidas para evitar las heladas durante la construcción en invierno.
(3) Ambos lados del orificio del canal del soporte deben protegerse con estacas de madera y se deben colocar luces de advertencia por la noche. Para los soportes en el río que son fácilmente golpeados por objetos flotantes durante la construcción, se deben instalar fuertes instalaciones de protección.
(4) Durante la instalación de soportes y arcos, se deben erigir soportes temporales junto con la instalación. Cuando se utiliza soporte multicapa, la placa de soporte horizontal del soporte debe ser horizontal, las columnas deben ser verticales y las columnas superior e inferior deben estar en la misma línea central.
(5) Los soportes o arcos no se conectarán a andamios de construcción ni a puentes temporales.
(6) Una vez completado el montaje de los soportes de tubería de acero Mantang, los soportes precargados deben inspeccionarse y aceptarse según sea necesario, y se deben mantener registros.
(7) Una vez instalados los soportes y arcos y pasado la inspección, se puede instalar el encofrado; la instalación del encofrado debe realizarse junto con el proceso de la barra de acero y el encofrado; dificulta la unión de las barras de acero, debe instalarse después del proceso de la barra de acero; al instalar el encofrado, su parte inferior debe estar firmemente conectada a las partes incrustadas de la base y la parte superior debe fijarse con tirantes; Durante el proceso de instalación del encofrado se deberán instalar dispositivos antivuelco.
(8) La superficie de contacto entre el encofrado y el hormigón debe ser lisa y estanca. La producción e instalación de encofrados de acero combinados deben cumplir con la norma nacional actual "Especificaciones técnicas para encofrados de acero combinados" GB/T50214-2013; los paneles ensamblados de encofrados de madera contrachapada con estructura de acero deben estar escalonados, paneles compuestos de polímeros, encofrados de plástico duro o fibra de vidrio; debe estar alineado con el lado Las nervaduras y las nervaduras de refuerzo están firmemente conectadas.
(10) Antes del vertido de hormigón y mampostería, el encofrado, las ménsulas y los arcos deben inspeccionarse y aceptarse antes de la construcción.
(11) El proyecto de encofrado y la construcción del sistema de soporte son subproyectos peligrosos y se debe preparar un plan especial antes de la construcción; si excede una cierta escala, los expertos también deben demostrar el plan de construcción especial.
Artículo 2 Se deben memorizar los puntos de conocimiento del examen de ingeniero de construcción de nivel 2 de 2020 "Práctica de ingeniería municipal"
Principales tipos de puentes: hay muchas formas de clasificar puentes, generalmente basadas en mecánicas Se clasifican características, materiales de construcción del puente, vanos aplicables, condiciones de construcción, etc.
(1) Según las características de tensión
Los componentes de tensión en ingeniería estructural son siempre inseparables de los tres modos de tensión básicos de tensión, compresión y flexión, y cada uno de los componentes básicos Compuesto por Este tipo de estructura también se puede reducir a tres sistemas básicos de vigas, arcos y suspensiones en mecánica, y diversas combinaciones entre ellos.
1. Puente de vigas
Un puente de vigas es una estructura sin fuerza de reacción horizontal bajo la acción de una carga vertical. Dado que la dirección de las fuerzas externas (cargas muertas y vivas) es casi perpendicular al eje de la estructura portante, los momentos flectores generados en las vigas suelen requerir materiales con una fuerte resistencia a la flexión (acero, madera, barras de acero) en comparación con otros materiales estructurales. sistemas de la misma luz. Hormigón, hormigón armado pretensado, etc.) construcción. ).
2. Puente en arco
La principal estructura portante de un puente en arco es el anillo del arco o nervadura del arco. Bajo la acción de una carga vertical, los pilares o estribos de esta estructura soportarán empujes horizontales, lo que obviamente compensará el momento flector en el anillo del arco (o nervadura del arco) provocado por la carga. La estructura portante de los puentes de arco está principalmente comprimida y generalmente está construida con materiales de mampostería (ladrillos, piedras, hormigón) y hormigón armado con una fuerte capacidad de compresión.
3. Puente de marco rígido
La principal estructura portante de un puente de marco rígido es una estructura de marco rígido en la que vigas o placas se conectan a columnas o paredes verticales. Las uniones viga-columna tienen una gran rigidez. Bajo la acción de una carga vertical, la viga se dobla principalmente y también hay una fuerza de reacción horizontal en el pie de la columna. Su estado de tensión se encuentra entre un puente de vigas y un puente de arco. Para el mismo tramo y bajo la misma carga, el momento flector positivo de un puente de estructura rígida es menor que el de un puente de vigas, por lo que se puede reducir la altura de construcción de un puente de estructura rígida.
Sin embargo, la construcción de puentes de estructura rígida es difícil. Cuando se construyen con hormigón armado ordinario, es probable que se produzcan grietas en las conexiones rígidas entre vigas y columnas.
4. Puente colgante
Los puentes colgantes utilizan cables de suspensión como estructura de soporte principal. Tienen las ventajas de ser livianos, de estructura simple y con una tensión clara. y construido racionalmente para edificios grandes con alturas de construcción pequeñas. Debido a su peso ligero y poca rigidez, este tipo de puente se deformará y vibrará mucho bajo la acción de cargas dinámicas del vehículo y cargas de viento.
5. Puente de sistema compuesto
Los puentes de sistema compuesto se componen de varios sistemas diferentes, el más común de los cuales es una combinación de pórticos rígidos continuos, vigas y arcos. El puente atirantado también es un puente de sistema compuesto.
(2) Otros métodos de clasificación
1. Según la diferente longitud y luz del puente, se puede dividir en puente extra grande, puente grande, puente mediano y puente pequeño. .
Nota: ①El archivo único se refiere al archivo estándar. Para puentes de vigas y puentes de losa, la longitud entre las líneas centrales de dos pilares o entre las líneas centrales de los pilares y el borde frontal posterior del estribo es el tramo estándar; para puentes en arco, el tramo libre es el tramo estándar;
②La longitud total de los tramos perforados de puentes de vigas y puentes de losa es la longitud total de los tramos estándar perforados, para otras formas es la distancia entre las líneas de arco de estribo; de puentes, es la longitud de los carriles del sistema de tablero del puente.
2. Según su finalidad, existen puentes de carretera, puentes ferroviarios, puentes carretera-ferrocarril, puentes agrícolas, puentes peatonales, puentes de transporte acuático (acueductos) y otros puentes especiales (como tuberías, cables). .
3. Según los materiales utilizados en las principales estructuras portantes, existen puentes de mampostería, puentes de hormigón armado, puentes de hormigón pretensado, puentes de acero, puentes de vigas combinadas acero-hormigón, puentes de madera, etc.
4. Según la naturaleza de los obstáculos a salvar, existen puentes de cruce de ríos, puentes de cruce de líneas (puentes de paso elevado), viaductos y caballetes.
5. Según la posición de la superestructura en la calzada, se puede dividir en puentes de carga superior (la estructura del tablero del puente está dispuesta en la estructura de carga principal), puentes de carga inferior y puentes de carga media. puentes portantes.