¿Cómo cambiar el aceite de la transmisión del Compass 2011?
Pasos para cambiar el aceite de transmisión del Compass 2011:
1, primero, configure el automóvil y luego busque un recipiente grande para colocar debajo del automóvil para recoger el aceite usado. . Utilice un destornillador adecuado para quitar la carcasa interior y exterior de la caja de cambios. En este momento, saldrá algo de aceite de la caja de cambios, así que tenga cuidado de evitarlo.
2. Pasados unos minutos, cuando parte del aceite casi se haya secado, retira el último depósito de aceite con cuidado de sujetarlo con las manos. Todavía queda mucho aceite usado. Cuando lo quites, verás que quedan muchas manchas en el fondo del tanque de aceite. Retire con cuidado el filtro de aceite de la transmisión y ahora podrá ver claramente la válvula solenoide utilizada para controlar el cambio de marchas.
3. Retire la junta inferior de aceite y elimine las manchas circundantes. Si los espacios no están limpios, puede utilizar herramientas. Debido al largo tiempo, la goma de la junta de aceite se ha pegado al borde de la máquina y es difícil de limpiar. Se necesita un pequeño raspador para quitarla. Al mismo tiempo, rocíe un poco de limpiador de carburador, lo que ahorrará algo de esfuerzo. y limpiar más a fondo.
4. Limpie todos los dispositivos de filtro de aceite de la transmisión limpios con un algodón y luego instálelos uno por uno. Recuerde a todos que los filtros generalmente son para un solo uso. Al cambiar el aceite, también debe reemplazar el filtro y la junta de aceite por uno nuevo.
5. Limpie la superficie de las piezas de repuesto, no debe haber manchas de agua o aceite, de lo contrario, fácilmente se producirá una fuga de aceite. Instale el tanque de aceite limpio y la junta de aceite juntos, asegurándose de que encajen perfectamente. para evitar fugas de aceite. Limpie la carcasa del filtro de aceite y límpiela. Instale la carcasa limpia, primero fije las dos esquinas opuestas y luego apriételas todas.
6. Añadir productos oleosos originales. Pruebe si el aceite está lleno a través del orificio de mirilla. Si el aceite está lleno, saldrá por el orificio de mirilla. Vale la pena recordar: lo mejor es utilizar aceite original.
Información ampliada
En términos de ruido y vibraciones, el rendimiento general del Jeep Compass refleja la habilidad automovilística del fabricante americano y está muy bien controlado. No importa cómo "destruya" el pedal del acelerador, la vibración del motor no se transmitirá al automóvil. Como SUV urbano sobre una plataforma de clase A, esto no es fácil.
El ruido del motor sólo se puede escuchar al acelerar mientras se recoge el aceite, incluso si la velocidad es de 3.000 rpm, es difícil escuchar un ruido evidente. Este tipo de ruido provocado por el escape no sólo es agradable sino no ruidoso, también aparece y desaparece al pisar y levantar el pedal del acelerador, lo cual resulta muy agradable.
El aislamiento acústico y la reducción de ruido de todo el vehículo también son muy buenos. No solo el ruido del viento y de los neumáticos no es grande, sino que el ruido generado por otros vehículos que circulan por la carretera también está bien aislado. . Cuando se conduce el vehículo, no hay sonidos ni ruidos anormales, solo el sonido del escape del motor cambia con el pedal del acelerador. Es un proceso de diseño y fabricación típico que satisface las necesidades de los conductores.
El Jeep Compass es el único JEEP que utiliza una suspensión trasera independiente multibrazo. Pocos modelos de JEEP tienen algo que ver con el manejo, pero este Compass, que se basa en una plataforma sedán con motor delantero transversal, se ha convertido en un maestro del manejo. El antiguo diseño MacPherson es estándar para los SUV urbanos, y casi todos los SUV urbanos no son una excepción, incluido el Land Rover Freelander del reino todoterreno.
La suspensión trasera multibrazo es muy adecuada para la carretera, especialmente para mejorar el manejo. JEEP también equipó el Compass con neumáticos Continental alemanes de alto rendimiento, y son neumáticos de perfil bajo que están perfectamente adaptados para el rendimiento en carretera. La relación de aspecto de 55 pulgadas y las ruedas de 18 pulgadas hacen que este SUV urbano tenga un rendimiento más amigable en la carretera.
La adopción oportuna de la tracción a las cuatro ruedas es el mayor compromiso de JEEP en la fabricación de SUV urbanos, porque este tipo de tracción a las cuatro ruedas es una combinación perfecta para los SUV urbanos. Especialmente para un motor con una cilindrada de sólo 2,4 litros, que utiliza la oportuna tracción a las cuatro ruedas, el rendimiento general en carreteras secas supera incluso al diferencial central con tracción a las cuatro ruedas permanente.
Aunque la tracción a las cuatro ruedas en tiempo real no puede compartir la fuerza motriz por igual en tiempo real como la tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo, cuando las ruedas delanteras tienden a perder el control en las curvas, la potencia se puede distribuir a las ruedas traseras de manera oportuna, mejorando enormemente la estabilidad de las ruedas delanteras. En términos de agarre en carretera, su límite en las curvas es mucho más alto que el de los vehículos normales con tracción en dos ruedas.
En las curvas, la suspensión del Compass muestra un excelente soporte y su balanceo en las curvas se controla muy bien. Es casi difícil imaginar que este sea un modelo SUV que deba tener un recorrido de suspensión largo. Los neumáticos Continental de 215 mm de ancho muestran un fuerte agarre. Al tomar curvas a altas velocidades, las personas en el automóvil sienten que los sacuden mucho, pero los neumáticos aún se agarran firmemente al suelo.
La respuesta general de la dirección es aguda, la parte delantera del automóvil tiene buena directividad, el eje trasero multibrazo juega un papel obvio en este momento y la parte trasera del automóvil tiene un buen seguimiento. En carreteras de montaña, el Compass exhibe una experiencia de conducción completamente similar a la de un automóvil europeo, que es fundamentalmente diferente de la suspensión blanda de los automóviles estadounidenses que solo se preocupan por la comodidad. El ESP es estándar en el Compass, que sólo está disponible en modelos de alta gama entre rivales japoneses como el CR-V y el Outlander.
Materiales de referencia: ¿Enciclopedia Baidu? Guía Jeep