¿Qué dos miembros de la tripulación estuvieron involucrados en el accidente de China Southern Airlines en 1997?

China Southern Airlines se estrelló en 1997. En el accidente sólo estuvo involucrado un miembro de la tripulación del vuelo CZ3456 de China Southern Airlines. Había 65 pasajeros a bordo, 33 murieron, 9 miembros de la tripulación murieron, 2 murieron, 35 murieron y 39 resultaron heridos. No las dos unidades mencionadas en la pregunta.

Incidentes específicos del accidente de 97 China Southern Airlines:

65438 A las 9 de la noche del 8 de mayo de 1997, el vuelo CZ3456 de China Southern Airlines volaba de Chongqing a Shenzhen. aterrizando en el aeropuerto de Shenzhen Huangtian. Después de que el avión aterrizó por primera vez, la rueda delantera izquierda explotó, esparciendo escombros por la pista.

Durante el segundo aterrizaje, el eje izquierdo del tren de aterrizaje de morro, la orejeta del tractor y el actuador de dirección de la rueda de morro tocaron el suelo y la aeronave fue arrastrada y rodada durante unos 600 metros antes de desintegrarse. del ala central derecha del avión resultó gravemente dañada.

Datos ampliados

El capitán cometió un error técnico en el accidente del vuelo 5.8 de China Southern Airlines en 1997;

El error técnico que cometió fue elegir un go- alrededor después de que el avión rebotó tres veces después del aterrizaje.

Después de entrar en la pista a una altitud de 50 pies, debido a "no poder ver el suelo con claridad", la tripulación no retrajo el tirante a tiempo para establecer una actitud de aterrizaje normal. La velocidad de descenso de la aeronave en los 4 segundos previos al aterrizaje fue de 9,3 pies/segundos, se produjo el primer salto, dañando la aeronave.

Después de que el avión se lanzara en paracaídas por primera vez, la tripulación no se decidió a apagar el acelerador. También hay una acción de poner. Debido a un error operativo, el avión saltó dos veces seguidas. Tres saltos consecutivos y una sobrecarga provocaron graves daños estructurales a la aeronave.

Después del tercer salto, debido a la gran altitud y las fuertes lluvias nocturnas, la tripulación dio vueltas en círculo sin comprender los procedimientos de daños a la aeronave. Después de que el avión sufriera graves daños, la tripulación tomó un desvío, preparando el escenario para un segundo aterrizaje.

Después de la maniobra, el avión averiado dio dos vueltas en el aire y la tripulación decidió aterrizar en dirección opuesta, de norte a sur. Debido a las fuertes lluvias, el sistema de control de la aeronave falló. Aunque la tripulación tiró de la columna de control por completo antes de aterrizar, no logró cambiar la actitud de la aeronave mientras descendía en un ángulo pronunciado. Finalmente el avión chocó contra el suelo, se partió y se incendió.

Oficialmente, debido a la falta de experiencia del capitán en vuelos con lluvia intensa, no bajó el acelerador y la pluma según los métodos de control normales, e hizo que la aeronave saliera de la actitud de planeo según los cambios en las luces de la pista. . Cuando el avión saltó, el capitán tomó la acción equivocada de empujar y tirar de la palanca, lo que provocó que el avión saltara cada vez más alto, provocando graves daños y perdiendo la última oportunidad de evitar el accidente.

Enciclopedia Baidu-97 Accidente aéreo 5.8 de China Southern Airlines