El 718RSK de 1959 es solo el aperitivo.

Recientemente, Gooding & Co. ha llevado a los coleccionistas un deportivo Porsche histórico y emblemático, el 718 RSK, que se presentará durante el Salón del Automóvil de Pebble Beach en agosto de 2022.

Esta empresa de subastas es muy buscada por los mejores coleccionistas de coches. Según las estadísticas, al menos 4 Porsche 718 RSK han pasado Gooding; fueron subastados por la empresa, con precios que oscilan entre 2,5 y 3,5 millones de dólares por vehículo. Este coche es muy, muy especial y muy icónico. El número de chasis del automóvil es 718-024, con un número de carreras de 37 caracteres impreso en el costado de la carrocería. Se espera que se venda por entre 4,5 y 5,5 millones de dólares.

Según los informes, el primer propietario de este coche con número de chasis 718-024 es el piloto y campeón de Le Mans Ed Hugus, que condujo un 718 pintado con "Lucybelle III" RSK ganó las 24 Horas de 1959. Le Mans.

Una vez tuvo dos Lucy Bell, un Porsche 550 Spyder y un Ferrari 250 Testa Rossa, ambos llamados así en honor a Lucille Davis, la rica financiera que también apoyó a Ed en la preparación de un concesionario de automóviles en Pittsburgh, Pensilvania. Posteriormente, el coche se vendió a otro corredor, Don Weaves. En 1963, el coche había competido en numerosas carreras de la SCCA (Sports Car Club of America) y de la USAC (United States Automobile Club), incluida la Pikes Peak International Hill Climb. Después de eso, este automóvil comenzó a ingresar al mercado de automóviles clásicos y se convirtió en la colección privada de muchas personas adineradas.

¡En 2018, este coche se vendió por 3,74 millones! El Porsche 718 es el sucesor del 550 A, o más precisamente del 645. La principal diferencia con el 550 es que el 645 y el 718 tienen una carrocería tubular de carreras completa.

En términos de diseño, la parte trasera del 718 se parece un poco a la del 550 A, pero la parte delantera se vuelve más suave y aerodinámica, como la del 645. RS es el Renn Sport alemán traducido como automóvil deportivo, y K representa la nueva forma de suspensión de barra de torsión del 718. El Porsche 718 RSK sigue un concepto de diseño extremadamente liviano y está equipado con un motor ultraligero montado en el medio y un motor de cuatro cilindros horizontalmente opuestos refrigerado por aire con una potencia máxima de 1,5 litros. Todo el vehículo pesa sólo 570 kilogramos (1257 libras) debido a su éxito en la serie SCCA. Porsche construyó 34 ejemplares del 718 RSK.

El RSK también está construido pensando en las carreras de Fórmula 2, por lo que su volante y sus asientos pueden montarse en el centro del coche. La palanca de cambios también se ha movido, pero la palanca del freno de mano permanece en su lugar, justo entre las piernas del conductor. De hecho, RSK también se vende a flotas privadas y los primeros vehículos para clientes se entregaron en febrero.

Sin embargo, los números de chasis RSK del equipo de carreras de fábrica de Porsche están entre 718-001 y 718-009, y los números de chasis RSK del cliente están entre 011 y 034. Vale la pena señalar que muchas de las tecnologías avanzadas sólo se ven en los autos de los equipos de carreras de fábrica, como el alerón trasero, los pasos de rueda traseros, las tomas de aire laterales, el capó delantero refrigerado por aceite y un estilo frontal único. La forma más sencilla de saber si un vehículo pertenece a una flota o a un cliente es a través del frontal, excepto en los chasis 008 y 009.

¡Esta subasta se considera la más interesante del Salón del Automóvil de Pebble Beach de este año! Además, la compañía también trajo varios autos Porsche clásicos, que desempeñan un papel importante en la historia de Porsche, y cualquiera de ellos está completamente calificado para ser coleccionado por el Museo Porsche.

El experto principal David Brynan dijo: "Los modelos de esta subasta representan casi toda la historia de las carreras de Porsche. Desde el primer Spyder de cuatro levas hasta el más singular de la historia, el Lucybelle III más hermoso. El 908/02 Spyder presenta la vibrante decoración Targa Florio, que fue desarrollada por el equipo de ingeniería en una etapa inicial.

En 2007, el RS Spyder Evo fue considerado uno de los prototipos más importantes del Porsche moderno, lideró la prueba de Le Mans (ALMS) y devolvió a Porsche a la cima de las carreras de resistencia. ”

Otro modelo de gran éxito presentado por Gooding&Co en la subasta es el Porsche 908/02 de 1969, que se espera que se venda en la subasta por entre 4 y 6 millones de dólares. Es el sucesor del coche de carreras 907. Fue desarrollado en respuesta a los cambios del Grupo 6 de la FIA, con un límite de cilindrada de 3.000 cc.

La potencia máxima de este motor es de 350 CV. La masa total del coche no supera los 65.438 0,323 kilos. 600 kg), y el peso de toda la carrocería de fibra de vidrio es de sólo 65,438 03 kg. El número de chasis del automóvil es 010 y compitió en la carrera de resistencia de 6 horas BOAC en Brandschatch, Inglaterra. Lo que no sabemos es que Porsche probó el ABS (sistema antibloqueo de frenos) en el deportivo 908/02 en 1969, lo que significa que fue el primer coche con ABS del mundo.

¡Por fin, el icónico coche de carreras! es el Porsche RS Spyder EVO 2007 (se estima que se venderá por entre 6 y 8 millones de dólares). El automóvil, oficialmente conocido como 9R6, fue desarrollado conjuntamente por los equipos Porsche y Penske para la clase LMP2 de Le Mans. El sucesor lógico del Porsche 911. GT1.

En marzo de 2007, el 9R6.702 hizo su debut oficial en las 12 Horas de Sebring, conducido por Sascha Maassen, Ryan Briscoe, Emmanuel Collard y Hélio Castroneves. La carrera es bastante buena. Los registros muestran que este automóvil ganó dos campeonatos y ganó el primer lugar cuatro veces.

Como modelo anterior a 2008, está equipado con un motor DOHC V8 de 3.4 litros con una potencia máxima de 478 caballos de fuerza. 351,6 kW) en lugar de los 503 hp (375 kW) de la versión posterior. El número de chasis del automóvil es 9R6.702, lo que demuestra que este automóvil es uno de los dos automóviles construidos para la temporada 2007, uno de los 17 construidos. cars.

Desde su retirada en 2008, este coche de carreras ha sido cuidado cuidadosamente por dos coleccionistas privados adinerados. Aparte de aparecer en Rennsport Reunion en 2015 y 2018, rara vez se ha visto. ¡El 9R6.702 es un prototipo histórico de Porsche y la gente más común verá este automóvil legendario con sus propios ojos en esta subasta!

En este punto, los modelos involucrados en esta subasta básicamente se han presentado. Por supuesto, también hay algunos modelos "menos importantes" que no se presentarán aquí, como el Porsche 356 A 1500 GS/GT Speedster de 1958 (el precio de transacción estimado es de 1,25 a 15.000 dólares estadounidenses, un Porsche 934 de 1976). del piloto canadiense Ludwig Heimrath (precio de transacción estimado: 85-65438). Pintura Texaco Hawarin Porsche 962C 1988 (el precio de transacción estimado es de $1.4-18,000), Porsche 935 2020, etc.

Se espera que el Porsche más “asequible” cueste al menos 850.000 dólares. Si recientemente ha querido convertirse en coleccionista senior de Porsche, ¡no dude en participar! ¡Comprarlos todos definitivamente te hará famoso en el círculo de coleccionistas de autos clásicos Porsche en todo el mundo!

Por cierto, además de estos autos históricos, también hay algunos autos Porsche más desconocidos, como el Porsche 911 Carrera RS 2.7 liviano de 1973 (el precio de transacción estimado es de 1,75 a 2,25 millones de dólares).

Un Porsche 964 Turbo-Look Speedster de 1994 de sólo 16 unidades (se estima que se venderá entre 1,2 y 15 000 dólares) y un Porsche 964 Turbo 3.6 S Flachbau de 1994 de 39 unidades (se estima que se venderá por 65 438 dólares)

La casa de subastas También contará con un par de Porsche 997 GT3 RS 3.6 2007 de bajo kilometraje (se estima que se venderán entre 250.000 y 300.000 dólares cada uno). ¿Suponemos que nadie puede permitirse un coche tan barato?