¿Quién es Wang Faquan, ingeniero jefe del Submarino 418?
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Los accidentes submarinos son comunes y las armadas de varios países han experimentado accidentes submarinos. Según estadísticas incompletas, entre 1940 y 1988 se produjeron 628 accidentes submarinos, que provocaron el hundimiento de 285 barcos. Desde la Segunda Guerra Mundial hasta 1990, hubo alrededor de 91 accidentes de hundimiento de submarinos no de combate en varios países (incluidos 15 submarinos nucleares y más de 600 muertes; 76 submarinos convencionales). Hay muchas razones por las que los submarinos nucleares se hunden. Entre los submarinos convencionales, las tres principales son la colisión, la intrusión de agua y las razones desconocidas.
Entonces, ¿cuál fue el motivo del accidente del submarino 418 de la Armada china hace 45 años?
Cuando el submarino subió, chocó justo debajo del gran barco.
Junio de 1959 65438 El 1 de febrero, las fragatas de la Flota del Mar de China Oriental de la Armada Popular llevaron a cabo un simulacro de ataque submarino en las aguas de Zhoushan. Al mediodía, cuando finalizó el ejercicio, el tiempo del mar cambió repentinamente y el viento y las olas se volvieron agitados. El submarino 418 avanza a toda velocidad a 50 metros bajo el mar, remando en un enorme zigzag para evitar la búsqueda de barcos de superficie. Este es un ejercicio exploratorio, porque desde que la Armada Popular estableció su fuerza submarina en el verano de 1954, todas las tripulaciones de los submarinos han sido seleccionadas entre todo el ejército y son todas élites del ejército. Después de estudiar en el equipo de aprendizaje de submarinos de Lushun, estos soldados chinos con poca educación aprendieron técnicas de operación submarina con la ayuda de maestros soviéticos, pero no estaban familiarizados con las tácticas y técnicas de ataque submarino y antibuque. Este ejercicio es el comienzo de la exploración submarina independiente de China.
El capitán del submarino nº 418 es Zhang. Antes de hacerse a la mar, la esposa quiere tener un hijo. En medio de la agitación, todavía tenía la alegría de ser padre. El vicecapitán Wang Mingxin se graduó de la Academia Naval de Leningrado de la Unión Soviética y vino al barco para recibir entrenamiento. Acababa de convertirse en padre. El marinero Jin Zuoyin se graduó en la Escuela Marítima de Dalian y fue uno de los primeros estudiantes universitarios en la Nueva China. Ma Zhenmin, comisario político del barco, enfermó antes de hacerse a la mar. El destacamento lo reemplazó temporalmente y envió a Zhang Qianchong, director del departamento de organización del destacamento, para actuar como comisario político en el barco.
Este ejercicio no salió bien. Debido al largo mal estado del submarino 418, parte de la maquinaria se ha fatigado. Cuando ayer todo el destacamento realizó un ejercicio de ataque con torpedos, ninguno de ellos dio en el blanco. Lo que molestó aún más al líder del barco fue que se perdió un torpedo de entrenamiento por valor de 15.000 yuanes.
6:5438 0:40 pm es la hora prevista de finalización del ejercicio. La fragata Hengyang, que estaba entrenando en coordinación con el submarino 418, dejó de derivar en la zona marítima predeterminada como estaba previsto. Según la normativa, los buques de superficie no pueden atracar antes de abandonar la zona marítima. Esto tiene como objetivo permitir al submarino monitorear el sonido de los buques submarinos y garantizar la seguridad a flote.
En ese momento, el "Hengyang" lanzó tres granadas militares al agua (limitadas a equipos técnicos en ese momento, los barcos de superficie y los submarinos submarinos solo podían usar este método). Después de escuchar tres explosiones, la tripulación del sonar del submarino informó que el capitán pudo mantenerse a flote.
Debido a la corta distancia, el capitán y todos los marineros escucharon tres explosiones de la granada. Por lo tanto, el capitán Zhang emitió la orden "Prepárense para flotar".
Tan pronto como sonó la alarma, todo el personal se puso rápidamente en posición. Después de sólo unos segundos, cada cabina informó: "Los preparativos están completos". Sin embargo, debido a la falta de comprensión de la estanqueidad por parte de la tripulación china en ese momento, las puertas estancas de todas las cabinas estancas no se cerraron como era necesario.
El ingeniero jefe Wang Fa activó completamente el sistema de drenaje y se escuchó un rugido en la sala de máquinas. Se inyecta rápidamente gas a alta presión de 15 atmósferas en el tanque de agua. El agua de mar se expulsa del tanque de agua bajo el potente gas a alta presión y el casco comienza a flotar.
Con el paso del tiempo, el submarino siguió ascendiendo y se acercó al agua a 30 metros de distancia. Como es habitual, la tripulación esperó tranquilamente a que saliera el agua, abrir la escotilla y respirar el aire fresco del mar. Sin embargo, cuanto más alto llegues, más cerca estarás del desastre. "Hengyang" es como una pared negra que cubre el submarino No. 418. El mar estaba originalmente en calma y los marineros que habían terminado el ejercicio estaban limpiando cañones en la cubierta. De repente, el enorme cuerpo del acorazado tembló visiblemente.
El temblor del casco del barco era algo común y a nadie le importaba en ese momento. ¡Pero así como este temblor, el arco afilado de Hengyang cortó el puente de snorkel 418 por la mitad! En ese momento, el agua de mar embravecida entró en la cabaña...
En solo 3 minutos, las tres cabañas se llenaron de agua. El mar rugió hacia el barco. En este momento, si la segunda puerta estanca está cerrada, el submarino aún puede flotar en el agua. Pero la segunda puerta estanca no estaba bien cerrada, la tercera puerta estanca no estaba bien cerrada y la cuarta puerta estanca no estaba bien cerrada, por lo que el agua de mar llenó rápidamente las tres cabañas. El submarino se hundió gradualmente hasta una profundidad de 40 metros. El capitán Zhang, otros siete oficiales y 17 soldados murieron en el acto.
El ingeniero jefe sobrevivió milagrosamente.
Mientras el submarino se hundía, Wang Faquan, el ingeniero jefe de la quinta cabina, escuchó a la gente en la cuarta cabina tocando la puerta estanca y gritando a través de la puerta estanca: "Drene la quinta cabina rápidamente, drene ¡La quinta cabina rápidamente!" Wang Faquan lo sabía. La cabina 4 no tiene dispositivo de drenaje y depende completamente de la cabina 5 para el drenaje. Corrió, gritó el nombre de Liu y, con un solo movimiento, corrió hacia la válvula de drenaje. Esta válvula de drenaje se usa raramente y la goma que la cubre ha envejecido. Wang Faquan llamó a Liu para que consiguiera el destornillador rápidamente. Lu sacó un destornillador de la caja de herramientas y abrió la válvula del tubo de drenaje con Wang Faquan. De repente, el agua del mar brota con gran presión. Pronto, el agua en la cabina 5 llegó hasta las rodillas y luego corrió hacia la puerta estanca a través de la cabina 6. Los ronquidos en la Cabina 4 se hicieron cada vez más débiles y los golpes cesaron gradualmente. Wang Faquan vio que la quinta cabaña también estaba en peligro. Si el agua de mar nunca pasa por la puerta estanca, no hay posibilidad de autorrescate.
"¡Fuera! ¡Date prisa y eclosiona el número 6!", gritó Wang Faquan a Liu y a los otros cuatro soldados restantes.
Pidió a los soldados evacuar de la cabina cinco a la cabina seis con oxígeno y paneles de rescate de regeneración. También había cinco personas en la sexta cabina y cinco personas en la primera cabina, pero no se pudo contactar con ellas. Los 10 soldados en la cabaña 6 se abrazaron fuertemente, esperando el rescate.
En este punto, solo los miembros de la tripulación de la primera cabina, la sexta cabina y la quinta cabina que escaparon a la sexta cabina siguen vivos, y todos los demás están muertos. No hay ningún cuadro en el barco. Los comandantes más altos son Wang Faquan, ingeniero jefe de la Infantería de Marina, y Wang Chuanjing, electricista jefe.
Las regulaciones de la época estipulaban que después de un accidente de submarino, "no se permite escapar sin la orden del comandante", "no se permite escapar en áreas ocupadas por el enemigo" y "tratar de organizar el autorrescate". ". Por lo tanto, Wang Faquan y Wang Chuanjing organizaron a todos para estudiar y encontrar soluciones. Sin embargo, cuando el puntero señaló las 5 de la mañana del 2 de febrero, 65438, poco a poco sintieron que no había suficiente oxígeno. En ese momento llevaban 15 horas bajo el agua. Indefensos, todos pensaron en escapar. Alguien miró el profundímetro y marcaba 8 metros bajo el agua.
Este humilde medidor de profundidad en el submarino se sumó al desastre. En este momento, la profundidad del agua del submarino es de más de 40 metros y el profundímetro es de solo 8 metros. Después de la investigación, Wang Faquan y Wang Chuan creyeron que ya estaba amaneciendo y que no tendría mucho impacto incluso si la profundidad del agua de 8 metros se alejaba. Como resultado, dos sargentos organizaron a los otros ocho marineros en la escotilla 6 para escapar. Estas ocho personas son el ingeniero Liang Zhaoxiu, el líder del escuadrón Yun Qingming, el soldado Gui Xianliang, el soldado de cabina, el soldado de ruedas Liang Yijun y los ingenieros Li, Liu y Zhong Shiming.
Comenzaron a hacer los últimos preparativos para su fuga. La medicina del buceo ha confirmado que si una persona asciende rápidamente desde el fondo del mar a la superficie, el cambio brusco de presión provocará daños en los órganos humanos y una alta tasa de mortalidad. El Fragile Submarine 418 no tiene ningún equipo de salvamento. Todos buscaron en la oscuridad de la enorme cabaña, pero lo único que encontraron fue la nada. Alguien tocó una llave inglesa, alguien tocó una revista y algunos reclutas tenían prisa por salir sin nada. Wang Faquan, un sargento mayor formado por expertos soviéticos, tiene cinco años de experiencia en formación. Les dijo a todos que después de salir, se agarraran al costado del bote y esperaran un rato antes de flotar. Al despedirse, todos se tomaron de la mano con fuerza. Porque mucha gente sabe que si sales así la posibilidad de sobrevivir es muy pequeña, pero no debes esperar a morir aquí. Wang Faquan abrió el tubo del torpedo una y otra vez y todos salieron uno por uno. Todos fueron enviados. Wang Faquan buscó a tientas una llave inglesa, desenroscó varias tuercas grandes y las ató a su cuerpo. Todavía sostenía la bolsa de herramientas que acababa de encontrar. Salió del barco, se detuvo un momento en el fondo del océano y empezó a tirar sus herramientas. Su cuerpo comenzó a flotar, la presión del agua a su alrededor era abrumadora.
Después de elevarse por un tiempo, ya no pudo aguantar más y casi pierde sus herramientas... ¿Solo sintió que su cuerpo era empujado con fuerza y se elevó a la superficie del mar...? Este litro no importa. Entre las 15 personas que abandonaron el barco (se desconoce si las cinco personas en la primera cabina abandonaron el barco), solo sobrevivió Wang Faquan, ingeniero jefe de la Infantería de Marina. Wang Faquan recordó después: "Después de que las primeras nueve personas salieron de la cabina, pensé que yo era el único que quedaba en la cabina. ¿Qué pasaría si todos flotaran fuera del agua y no pudieran encontrarse con el equipo de rescate? ¿No? ¿Estar hambriento?" Salí de la cabaña. Encontré algunas galletas y latas, y tomé alicates, llaves inglesas, cuchillos para tiburones y otras herramientas para prepararme para la evacuación. Pero tan pronto como salí del agua, me sentí terrible. El mar fuera del barco estaba completamente negro. Cogí el paquete de galletas, respiré hondo y salí de la cabaña. Tan pronto como salí de la cabina, inmediatamente sentí como si una mano grande sostuviera mi cuerpo y me dolían los tímpanos. ¡Cuál de aquí mide 8 metros!
“La bolsa de galletas y comida enlatada me ayudó mucho. Tenía cierto peso, así que floté muy lento, no tan rápido como ellos, floté un rato y tiré las cosas. No quería tirar la bolsa de galletas. Cuanto más alto subo, más débil se vuelve la presión. Sigo exhalando el aire expandido en mis pulmones para evitar que me lastime la presión del aire, pero no me atrevo a exhalar demasiado rápido, porque. si exhalo, no habrá suficiente aire y me asfixiaré.
“Cuando nos acercamos al mar, estábamos por encima de nuestra cabeza. Las olas me empujaron. Para entonces ya estaba exhausto. El mar estaba completamente negro y no se podía ver a nadie. El viento sopla y las olas suben y bajan. 65438 El agua del mar en febrero ya está bastante fría. No puedo sentirlo en este momento. Solo grito desesperadamente. Había una luz en el barco no muy lejos, así que nadé hasta allí. El barco "Kunming" me descubrió y soltó el sampán para rescatarme, pero el viento era demasiado fuerte y seis remos se rompieron. No tuve más remedio que arrojarme salvavidas, pero nadie quedó atrapado. Finalmente el barco me tiró un cable y me aferré a él. Aunque estaba muy cerca del barco, no podía subir por mi cuenta. Los huesos de mi mano estaban arrancados y el dolor era tan intenso que tuve que morder la cuerda con los dientes. Los hombres de cubierta finalmente me ayudaron a levantarme. Después de subir, bajó la cabeza y escupió sus dos dientes frontales.
"Así de fácil me salvé. Las nueve personas murieron y las cinco personas en la proa también desaparecieron. De las 15 personas que escaparon esta vez, excepto yo, solo se recuperaron 4 cuerpos. , y los 10 restantes. Se desconoce el paradero de las personas."
El naufragio conmocionó a todo el ejército.
? En aquel momento, la Armada Popular sólo contaba con ocho submarinos, que eran el "arma mágica para controlar el mar" de la República. Por lo tanto, la noticia del desastre del submarino alarmó rápidamente a los más altos niveles de decisión. El comandante de la Armada Xiao Guangjin instruyó: "Cada segundo cuenta, salvar vidas primero y entregar oxígeno primero". También envió al lugar ese día al general Fu Duanze, entonces director del Departamento de Submarinos de la Armada. Los aviones de transporte de la Fuerza Aérea vuelan día y noche, trayendo buzos y equipos de salvamento de todo el mundo. El Comité Municipal del Partido de Shanghai envió inmediatamente a Zhang Zhikui, director de la Oficina de Salvamento de Shanghai, para que dirigiera un equipo de salvamento nacional de primera clase al rescate. El comandante Tao Yong de la Flota del Mar de China Oriental, que acababa de terminar de comandar el ejercicio, apretó los dientes y tensó los músculos. Soportó un dolor intenso y prolongado, un dolor del que no podía hablar con nadie. Sus pensamientos cambiaban como el Mar del Este, a veces violentos, a veces tranquilos, y cada ola le traía el mismo jugo amargo. Lideró una poderosa flota de rescate de 59 barcos y se apresuró a llegar a la zona marítima donde ocurrió el accidente. Debido a que es posible que todavía haya personas en el submarino, la Fuerza Aérea también envió una gran cantidad de buzos y equipos de salvamento al lugar.
Realmente decepcionado, el viento en el mar es cada vez más fuerte. Cuando llegó la flota de rescate, soplaban en el mar fuertes vientos de magnitud 8, e incluso los cables de la boya de socorro del submarino volaron. Por lo tanto, también se perdió el medio de comunicación con el barco a través del teléfono por cable que se encontraba en la boya naufragada.
El cable de la boya naufragada se rompió, imposibilitando marcar la ubicación exacta del submarino 418. La tecnología de medición en ese momento estaba muy atrasada y la posición del barco se volvió a medir solo tres días después, perdiendo así el mejor momento para el rescate.
Tao Yong se preocupó y ordenó hacer todo lo posible para volver a medir.
Debido a las severas condiciones climáticas, el submarino nº 418 no fue descubierto a 40 metros bajo el mar hasta 68 horas después.
Cuando Wang Faquan salió a la superficie, su rostro estaba azul y su vida aún estaba en peligro. Tao Yong, quien regresó a Zhoushan, estaba muy emocionado cuando escuchó la noticia.
Inmediatamente envió una cañonera de alta velocidad para escoltar a Wang Faquan a Shanghai y telegrafió al Departamento de Logística de la Flota y al Ministerio de Salud para pedirle al Hospital 411 que se preparara para el tratamiento: "¡Debe hacer todo lo posible para tratar a este camarada a toda costa! " Liu Zhenmin, Ministro de Logística y Ministerio de Salud, recibió la orden, actuó de inmediato, tomó prestadas dos cámaras de descompresión individuales de la Oficina de Salvamento de Shanghai e invitó a tres fisiólogos buceadores del Sexto Instituto de Investigación Marina. Cuando Wang Faquan fue enviado al hospital 411, ya estaba en coma profundo. Después de más de 5 horas de intenso rescate, el doctor Zhang Hongze entró dos veces en la cámara de descompresión para tratarlo y finalmente cambió su vida. En ese momento, Tao Yong regresó a Shanghai desde Zhoushan. Tan pronto como el barco atracó, fue directamente al hospital 411 para visitarlo.
Wang Faquan. Cuando sus ojos cansados e inyectados en sangre vieron a Wang Faquan, dio un paso adelante y tomó la mano de Wang con fuerza, pero estaba demasiado emocionado para hablar. No fue hasta que salió de la sala que le dijo al ministro Liu: "Gasta más dinero para mejorar la vida de Wang Faquan y dale todo lo que quiera".
Después de dar unos pasos, se dio la vuelta y dijo: " Recuerde, si nombra al personal médico meritorio, ¡los recompensaré! ""
El hundimiento del submarino 418 ejerció mucha presión sobre el liderazgo de la Flota del Mar de China Oriental. Subcomandante Rao Shoukun, quien fue hospitalizado, también llegó. La Comisión Militar Central y el Comité del Partido de la Armada otorgaron gran importancia a esto y ordenaron a la Flota del Mar de China Oriental que "identifique rápidamente la causa y exija que Liu y su personal responsable se ocupen de ella". "Esto es un asunto serio". El grupo de trabajo sostuvo en la reunión que "Este es un asunto serio". El asunto no sólo debe abordar a las partes involucradas, sino también castigar a los líderes de la flota responsables de la operación. "
? Tao Yong se levantó y dijo: "Soy el comandante de la flota. Fui el principal responsable del hundimiento del submarino. También corresponde castigar a los implicados y a los directamente responsables, pero tengo objeciones al castigo de los jefes a cargo de la flota. Cuando ocurrió el accidente, el subcomandante Rao estaba recibiendo tratamiento en el hospital, por lo que sugerí que los superiores no castigaran al camarada Rao Shoukun. "
Otros líderes de la flota también estuvieron de acuerdo con el punto de vista de Tao Yong.
Al ver esta escena, Rao Shoukun también expresó su actitud: "Gracias por su preocupación. Aunque estaba en el hospital cuando ocurrió el accidente, tuve que aprender la lección. "
Al final, los líderes superiores adoptaron la sugerencia de Tao Yong.
Después de que Wang Faquan fue rescatado en el barco "Kunming", la Flota del Mar de China Oriental envió una lancha torpedera para enviar Lo envió a Shanghai lo más rápido posible. Rescate. El general Luo Ruiqing, jefe del Estado Mayor, lo llamó personalmente y dio instrucciones: "Organizar fuerzas para rescatarlo. Nadie puede dejarlo morir. Quien muera será responsable". ”
Gracias a los esfuerzos conjuntos de casi todos los expertos en descompresión de todo el país, Wang Faquan, que emergió de una profundidad de 40 metros bajo el agua, milagrosamente volvió a la vida, el comandante de la Armada Xiao hizo un viaje especial para visitarlo. .
El submarino 418 fue rescatado dos meses y medio después del accidente. Posteriormente, fue remolcado fuera del mar y colocado en el patio de recreo de la Academia Naval de Submarinos de Qingdao, convirtiéndose en un material didáctico de imagen para el nuevo. generación de submarinistas en las Islas Zhoushan, el archipiélago más grande de la patria. En el Cementerio de los Mártires, hay un grupo de tumbas que es particularmente llamativo. Consta de 38 tumbas, y hay una tablilla de piedra azul en el frente con el. Palabras "Monumento a los Mártires del Ejército de 1385". Este grupo de tumbas está ubicado en el medio del Cementerio de los Mártires, justo en frente, con vistas al vasto Mar de China Oriental. Estas 38 tumbas son los oficiales y soldados que murieron. Cuando se estrelló el submarino 418 Durante mucho tiempo, esta fue una historia que el mundo no conocía porque no quedan historias en las lápidas de los mártires. Nadie sabe que hace 45 años, un grupo de submarinistas chinos desinteresados y valientes. Murió en el vasto Mar de China Oriental para explorar el rendimiento técnico de combate de los submarinos, un arma de vanguardia en ese momento.
Wang Faquan está recibiendo tratamiento
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