¿Reforma ferroviaria 2016? ¿Se reducirán los salarios?
Posteriormente, cada oficina ferroviaria formuló su propio plan de aumento salarial basado en el espíritu de la reunión y el espíritu de la convocatoria.
Por ejemplo, la Oficina de Ferrocarriles de Xi'an emitió recientemente el "Aviso sobre el ajuste de los estándares salariales de los puestos de los empleados y la continuación del trabajo de evaluación de seguridad y eficiencia", que establecía que el alcance del personal para ajustar los salarios de los puestos sería todo empleados en el trabajo.
Ajustar los estándares salariales de los puestos de los empleados: el estándar salarial para los puestos 1 a 9 en la secuencia aumenta en 360 yuanes; el estándar salarial para los puestos 22 a 26 se incrementa en 490 yuanes entre los grados 9 y 22; , el salario estándar aumenta en 10 yuanes.
Aumentar adecuadamente los niveles salariales temporales de los graduados de varias escuelas durante el período de prueba y el nivel de vida de los jubilados: los graduados universitarios y los graduados universitarios aumentarán en 360 yuanes; los graduados con doble licenciatura aumentarán en 380 yuanes; ; los estudiantes de maestría aumentarán en 380 yuanes y 400 yuanes; los gastos de subsistencia de los jubilados aumentarán en 300 yuanes por persona al mes.
El aviso de aumento salarial emitido por la Oficina de Ferrocarriles de Hohhot es el mismo que el emitido por la Oficina de Ferrocarriles de Xi.
Las oficinas ferroviarias están bajo una gran presión para este aumento salarial.
Según el plan de aumento salarial total, el salario mensual medio de los empleados ferroviarios puede aumentar en unos 400 yuanes. En la actualidad, el número total de empleados ferroviarios es de 2,0456 millones, de los cuales alrededor de 6,5438+0,5 millones son empleados del departamento de transporte involucrados en aumentos salariales. Según este cálculo, este aumento salarial también aumentará los costes laborales en 7.200 millones de yuanes, además de la industria del hierro y el acero.
De hecho, este es un gran gasto para la compañía ferroviaria y la oficina ferroviaria. En los últimos dos años, la compañía ferroviaria y la oficina ferroviaria han sufrido pérdidas frecuentes, y el volumen de transporte incluso ha alcanzado un nuevo mínimo. .
Aunque el informe de desempeño anual de 2015 no se ha publicado, el informe financiero del tercer trimestre de 2015 muestra que en los primeros tres trimestres, la deuda total de China Railway Corporation fue de 3,5316 millones de yuanes, el índice de deuda fue de 64,79 %, y la pérdida después de impuestos fue de 3.442 millones de yuanes. Una persona cercana a la Corporación de Ferrocarriles de China dijo que si no se incluyen los subsidios financieros, el desempeño en 2015 no será satisfactorio, porque la situación macroeconómica ha sido insatisfactoria desde la segunda mitad de 2013, la demanda de productos a granel ha seguido disminuyendo, El transporte de mercancías por ferrocarril ha sido lento y el volumen de transporte no ha podido aumentar.
Sin embargo, es un hecho indiscutible que los empleados ferroviarios están mal pagados.
“Desde que el Ministro Sheng llegó al poder, más esta vez a principios de este año.