¿Qué significa la palabra "transporte acuático" y cuándo comenzó?
Introducción
La dinastía feudal china transportaba parte del grano recaudado de los impuestos territoriales a la capital u otros lugares designados a través del Gran Canal Beijing-Hangzhou. El propósito del transporte de cereales es proporcionar alimentos a la corte, pagar los salarios de los funcionarios, pagar los salarios militares y proporcionar alimentos al pueblo. Este tipo de comida se llama Cao Liang y el transporte de Cao Liang se llama Cao Yun. Hay tres formas: transporte fluvial, transporte acuático y terrestre y transporte marítimo. El transporte por agua en un sentido estricto sólo se refiere al transporte fluvial que transporta agua y alimentos a través de canales y está conectado a ríos naturales.
El origen del transporte acuático es muy temprano. Cuando Qin Shi Huang fue a conquistar los Xiongnu en el norte, una vez transportó suministros militares desde la costa de Shandong a Beihe (ahora Wujiahe, Mongolia Interior). La capital de la dinastía Han, Chang'an (hoy provincia occidental de Shaanxi), transportaba cada año el grano recogido en la cuenca del río Amarillo a Guanzhong. Conectó los tres principales sistemas hídricos del río Amarillo, el río Huaihe y el río Yangtze, formando un nuevo canal para el transporte de agua de norte a sur y sentando las bases para el Gran Canal en generaciones posteriores.
Las dinastías Tang, Song, Yuan, Ming y Qing otorgaron gran importancia al transporte de agua, por lo que dragaron los canales de red necesarios para el desvío de agua de sur a norte y establecieron un sistema de almacenamiento para el transporte de agua. En el quinto año de Xianfeng (1855), el río Amarillo cambió su curso y el canal se volvió menos profundo, lo que dificultó cada vez más el transporte fluvial. Con el desarrollo de la economía mercantil, el transporte acuático ya no es necesario. En el año veintisiete de Guangxu (1901), el gobierno Qing ordenó que se detuviera.
El transporte de cereales en las dinastías pasadas aseguraba los alimentos que necesitaban la capital y los militares y civiles del norte, lo que conducía a la unidad nacional. Dado que el transporte de cereales también traía productos básicos, conducía a la economía. comunicación y circulación de mercancías entre el norte y el sur; pero también era de la gente común. La carga es pesada, el costo del flete es demasiado alto, especialmente el servicio corvee para el transporte acuático, el impuesto es alto, el tiempo de servicio es largo y Se pueden cometer errores incluso durante la temporada agrícola, por lo que existen muchas desventajas.
El transporte acuático se originó muy temprano.
Después de que la dinastía Han Occidental estableció su capital en Chang'an, cada año se enviaba una gran cantidad de grano desde Guandong para satisfacer las necesidades de los nobles, funcionarios y tropas en el área de Guanzhong.
Durante el tránsito de Cao a través de la frontera, costó mucho, tomó mucho tiempo y movilizó mucha mano de obra. En particular, el barco de Cao tuvo que pasar por el antiguo canal de Wuxi en el río Amarillo, lo que hizo que el tránsito de Cao a través de la frontera costara mucho, tomó mucho tiempo y movilizó mucha mano de obra. Sanmenxia la columna vertebral.
En los primeros años de la dinastía Sui, además de transportarse de este a oeste, también se desplazaban hacia el norte desde la cuenca del río Yangtze. Yang Di movilizó una gran cantidad de mano de obra para excavar el canal Tongji, que conectaba los tres principales sistemas de agua del río Yangtze, el río Huaihe y el río Jiangsu, formando un nuevo canal para el transporte de agua de norte a sur y sentando las bases para el posterior Gran Canal.
Las dinastías Tang, Song, Yuan, Ming y Qing otorgaron gran importancia al transporte de agua, por lo que dragaron los canales de red necesarios para el desvío de agua de sur a norte y establecieron un sistema de almacenamiento para el transporte de agua. En el quinto año de Xianfeng (1855), el río Amarillo cambió su curso y el canal se volvió menos profundo, lo que dificultó cada vez más el transporte fluvial. Con el desarrollo de la economía mercantil, el transporte acuático ya no es necesario. En el año veintisiete de Guangxu (1901), el gobierno Qing ordenó detenerlo. El transporte de cereales en las dinastías pasadas aseguraba los alimentos que necesitaban la capital y los militares y civiles del norte, lo que conducía a la unidad nacional. Además, el transporte de cereales también traía productos básicos, lo que favorecía la comunicación económica y la circulación de productos entre el norte y el sur. Sin embargo, también era una carga pesada para la gente y el costo del flete era demasiado alto, especialmente el servicio gratuito para el transporte acuático, que requiere impuestos elevados, tiempos de servicio prolongados y errores incluso durante la temporada agrícola, por lo que hay muchos. desventajas.