Interpretación del texto completo de la nueva póliza de prima de seguro de automóvil en 2019
Según el sitio web de la Comisión Reguladora de Seguros de China, según el despliegue general de la Conferencia Nacional de Trabajo de Supervisión de Seguros, se están llevando a cabo trabajos relacionados con la reforma del seguro de automóviles comerciales en Beijing, Hebei, Shanxi, Liaoning, Shanghai y Jiangsu. , Zhejiang, Fujian, Jiangxi, Hainan, Guizhou y Yunnan. Se lleva a cabo en áreas bajo la jurisdicción de 18 oficinas reguladoras de seguros, incluidas Tíbet, Gansu, Shenzhen, Dalian, Ningbo y Xiamen.
La Comisión Reguladora de Seguros de China declaró que instará a las compañías de seguros de propiedad a implementar plenamente los requisitos de la reforma. Al mismo tiempo, todas las oficinas reguladoras de seguros han fortalecido la supervisión ex post para garantizar el avance fluido y ordenado de la reforma del seguro de automóviles comerciales.
Gansu tomó la iniciativa en el lanzamiento del tercer lote de reformas de tarifas comerciales.
En febrero, la Comisión Reguladora de Seguros de China emitió las "Opiniones sobre la profundización de la reforma de los términos del seguro de automóviles comerciales y el sistema de gestión de tarifas" y lanzó el primer grupo de programas piloto de reforma de seguros de automóviles comerciales en seis regiones en junio. de ese año. El número de áreas piloto para las políticas iniciales de reforma de las primas de seguros de automóviles continúa aumentando, y se han incluido 12 áreas bajo la jurisdicción de la Oficina Reguladora de Seguros de China en el alcance piloto de la reforma de los seguros de automóviles comerciales.
Hace unos días, el sitio web de la Comisión Reguladora de Seguros de China mostró que, según el despliegue general de la Conferencia Nacional de Trabajo de Supervisión de Seguros, Beijing, Hebei, Shanxi, Liaoning, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Jiangxi , Hainan, Guizhou, Yunnan, Tíbet, Gansu 18 oficinas reguladoras de seguros dentro de las jurisdicciones de Shenzhen, Dalian, Ningbo, Xiamen y otras oficinas reguladoras de seguros están llevando a cabo trabajos relacionados con la reforma del seguro de automóviles comerciales de manera ordenada. Esto significa que la reforma de las tarifas de seguros de automóviles comerciales está a punto de implementarse en todo el país y que el proceso de comercialización de tarifas en la industria de seguros se está acelerando.
El 29 de abril, la provincia de Gansu tomó la iniciativa en el lanzamiento del tercer lote de cláusulas de seguro de automóviles comerciales y cambio de tarifas en áreas de reforma. La Comisión Reguladora de Seguros de China también ha aprobado las solicitudes de Dubang Property & Casualty Insurance, Taiping Property & Casualty Insurance, PICC Property & Casualty Insurance, Ping An Property & Casualty Insurance y otras compañías para utilizar las cláusulas modelo integrales del Seguro de Automóviles Comerciales de China. Federación en Gansu. La Comisión Reguladora de Seguros de China afirmó que en la actualidad el sistema funciona sin problemas y la suscripción y la liquidación de reclamaciones se realizan sin contratiempos.
Se informa que Jiangxi, Zhejiang y otros lugares han lanzado la reforma de las cláusulas del seguro de automóviles comerciales y del sistema de gestión de tarifas, y lanzarán la reforma de las primas del seguro de automóviles comerciales el 1 de junio.
Las pequeñas y medianas compañías de seguros siguen bajo presión.
La reforma de las tarifas comerciales lleva casi un año implementada. Entonces, ¿cómo operan las compañías de seguros en el área de Feiguan?
“Los costos operativos totales en las áreas de reforma de tarifas no han cambiado significativamente, pero la competencia del mercado se ha intensificado, los costos de adquisición de pólizas han aumentado y la tasa general de gastos integrales del seguro de automóviles ha aumentado”. La compañía dijo: "El tercer lote de reforma de tarifas después del lanzamiento regional, la concentración del mercado puede aumentar aún más, la participación de mercado de los 'tres antiguos' puede continuar aumentando y la presión sobre las pequeñas y medianas compañías de seguros se volverá más seria. ."
Según las estadísticas, el año pasado las compañías de seguros que no cotizan en bolsa estuvieron involucradas en la industria de seguros. Hay 48 compañías en el negocio de seguros de automóviles, 44 de las cuales han sufrido diversos grados de pérdidas al operar seguros de automóviles. Las compañías de seguros no cotizadas representaron más del 90% de las pérdidas, con pérdidas totales de suscripción de seguros de automóviles de 5.400 millones de yuanes. Las condiciones de funcionamiento de las compañías de seguros de propiedad y de accidentes están evidentemente divididas. Las "tres antiguas" compañías de seguros de propiedad PICC PC Insurance, Ping An Property & Casualty Insurance y China Pacific Insurance Property & Casualty Insurance fueron más rentables, con un beneficio neto total de 39.200 millones de yuanes. Los beneficios netos de la mayoría de las pequeñas y medianas compañías de seguros son muy limitados y las empresas que generan pérdidas son en su mayoría empresas conjuntas y pequeñas empresas de reciente creación.
“Sin embargo, debido a la intensificación de la competencia en el mercado, todas las compañías de seguros han mejorado sus servicios de reclamos de seguros de automóviles, la puntualidad en el manejo de los casos pendientes se ha acelerado significativamente y el ciclo general de resolución de casos se ha acortado significativamente”. La persona a cargo del negocio relevante de Changan Liability Insurance dijo al "Reporter of National Business Daily".
Se entiende que muchas compañías de seguros, como CPIC Auto Insurance, Ping An Property & Casualty Insurance, Changan Liability Insurance, etc. , ha lanzado reclamaciones de autoservicio para casos de sumas pequeñas para mejorar la eficiencia de las reclamaciones.
Completar la reforma de las tarifas comerciales aún llevará tiempo.
Según los datos, el objetivo principal de la reforma es establecer un mecanismo orientado al mercado para la formación de términos y tasas, de modo que los niveles de las tasas de seguros de automóviles comerciales puedan igualar mejor los riesgos, protegiendo así mejor los fundamentos. Beneficio de la mayoría de los clientes de seguros de automóviles. Sin embargo, aún quedan muchas cuestiones por resolver durante el proceso de implementación.
“La intención original de la reforma de las tarifas comerciales es entregar el poder de fijación de precios de los productos de seguros a las entidades de seguros. Las entidades de seguros pueden determinar de forma independiente los precios de los productos a través de su comprensión y juicio de los sujetos y riesgos del seguro.
"Un empleado de una compañía de seguros dijo a los periodistas que, debido al duro entorno de competencia del mercado, la mayoría de las empresas fijan precios al mínimo, es decir, el llamado precio mínimo, para poder competir. La mayoría de las empresas básicamente no tienen en cuenta las diferencias de riesgo de las pólizas de seguro. , lo que hace que la expectativa de fijación de precios independiente sea imposible de lograr.
Se informa que la competencia feroz en el mercado de seguros de automóviles es muy seria y las tarifas de las agencias están aumentando gradualmente, y algunas pueden representar alrededor del 40% de las operaciones. Según personas familiarizadas con el asunto, se han producido inversiones de precios incluso en Shandong y otras regiones. El fenómeno ha alterado el orden normal del mercado. La Comisión Reguladora de Seguros de China dijo que, en comparación con antes de la reforma, el plan piloto de reforma de tarifas se ha optimizado aún más y el espacio para la competencia de costos se ha comprimido aún más. Sin embargo, los niveles de tarifas actuales y los riesgos no coinciden exactamente a largo plazo. A largo plazo, el ajuste dinámico de la eliminación de riesgos puros dará gradualmente a las empresas una mayor autonomía en materia de precios y el problema de depender únicamente de la competencia de costos se resolverá fundamentalmente. Las autoridades reguladoras planean completar la reforma del seguro de automóviles comerciales en 6 a 8 años. /p>
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