¿Qué "buque de guerra australiano" fue mencionado en varios documentos sobre el incidente del hundimiento de Taiping en 1949 y participó en el rescate?

Este buque de guerra es el destructor australiano HMAS Warramunga, que realizó numerosas misiones militares y de transporte en el Pacífico occidental entre 1942 y 1959. Para facilitar la lectura en chino, en este artículo y en futuros artículos de la serie de artículos "Suplemento al incidente de Taiping", todavía nos referiremos a él como "El buque de guerra australiano Warmongo". Se invita a lectores de todos los ámbitos de la vida a visitarlo. prestar atención.

HMAS es la abreviatura de "Her Majesty's Australian Ship" en inglés. Warramunga o Warumungu es el nombre de una tribu aborigen que habita desde hace mucho tiempo en la parte central del Territorio del Norte de Australia.

La Armada australiana tiene dos buques de guerra llamados "Warmongo". El involucrado en el incidente de Taiping fue el destructor Clase Tribal construido en Australia en 1940. El 7 de febrero se celebró una ceremonia de botadura en el puerto de Sydney. Se convirtió oficialmente en miembro de la Armada Australiana el 23 de noviembre de ese año. El segundo buque de guerra con el mismo nombre es la fragata clase ANZAC, que se unió a la Armada australiana en 2001 y todavía está en servicio en la actualidad.

La primera misión asignada al destructor "Warmongo" fue la de escoltar a varias flotas entre la provincia de Queensland, en el noreste de Australia, y Nueva Guinea. También participó en la Segunda Guerra Mundial. Muchas tropas aliadas desembarcaron en varias islas pequeñas del país. Pacífico suroeste para ayudar en la misión de defensa. El 2 de septiembre de 1945, cuando los representantes oficiales de Japón y los países aliados firmaron formalmente el instrumento de rendición de Japón a bordo del USS Missouri en la Bahía de Tokio, el "Walmongo" fue el representante de los catorce buques de guerra australianos presentes. También había 244 buques de guerra del Reino Unido, Estados Unidos y Nueva Zelanda anclados en la bahía de Tokio en ese momento.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Australia participó en la toma y reorganización de las Fuerzas Aliadas en Japón que duró siete años. Como resultado, el "Walmongo" viajó muchas veces de ida y vuelta entre Australia y Japón. Coopera con las armadas británica y estadounidense para llevar a cabo diversas misiones de defensa. En la noche del 27 de febrero de 1949, cuando ocurrió el incidente de Taiping, el "Warmongo" se dirigía desde Japón a Nanjing, China. En ese momento, debido al acercamiento del Ejército Popular de Liberación, la situación en Nanjing era precaria. , y los británicos El gobierno espera tener un buque de guerra aliado presente para proteger y reubicar a los ciudadanos de la Commonwealth británica fuera de Nanjing, incluidos dos periodistas australianos y seis empleados de la embajada. En ese momento, el buque de guerra británico "Black Swan" (HMS Black Swan) ya estaba estacionado en el río Yangtze, y el objetivo del viaje "Warmongo" era hacerse cargo de su misión.

A la 1:45 de la madrugada del 28 de febrero, el "Walmongo" recibió una señal de socorro en inglés, el significado general era: "Ayuda, ayuda, ayuda". Este último se hundió En un intento por salvar a la gente, se necesitó ayuda. El lugar estaba cerca del faro de Bonham. Según el libro de la Sra. Zhang Dianwan "The Taiping Wheel 1949", "Este lugar está aproximadamente cerca de las islas Zhoushan, el mar. La superficie en el este de Zhejiang es 122°30' de longitud este y 30°30' de latitud norte, que es la ruta triangular entre la montaña Baijie, la montaña Baiyang y la montaña Sanxing. Hay muchos arrecifes cercanos y el canal de agua es profundo y rápido”.

El comandante del "Valmongo" en ese momento era el capitán Wilfred Hastings Harrington. Después de recibir la señal de socorro antes mencionada, rápidamente modificó el viaje hacia el faro de Banhan. A las 4:45 de la mañana, el "Warmongo" llegó a las aguas cercanas a la torre de abordaje. Sin embargo, el escaneo del radar no mostró nada inusual excepto un objetivo a unas tres millas náuticas de distancia. (Más tarde se confirmó que el objetivo era un barco pesquero). Harwinton ordenó encender un potente reflector de 20 pulgadas de diámetro en el buque de guerra, pero no se vio nada más que petróleo flotando en el mar.

Basándose en factores como las corrientes oceánicas y la dirección del viento, Harvinton juzgó que las huellas relevantes del barco hundido podrían haberse desplazado hacia el sureste, y ordenó al buque de guerra que redujera su velocidad de navegación a cinco nudos y avanzara en dirección opuesta. esa dirección.

Aproximadamente a las 6:30 de la mañana, la tripulación del barco descubrió nuevamente petróleo flotando en el mar. Luego de continuar navegando basándose en esta pista durante unos diez minutos, descubrieron que había varios objetos flotantes en el mar a unas dos millas. adelante, incluidos botes salvavidas y barcos hundidos, algunos con supervivientes de naufragios a bordo.

La tripulación del "Warmongo" lanzó rápidamente una operación de rescate, utilizando redes salvavidas, escaleras de cuerda, botes salvavidas y otros equipos para salvar a las personas. Aproximadamente a las 7:15 de la mañana, a. Se completó la operación de rescate. Hubo treinta y cinco supervivientes, entre ellos treinta y un hombres y cuatro mujeres. Todos los supervivientes estaban exhaustos, cubiertos de petróleo y casi se desplomaron por haber estado sumergidos en el agua fría del mar durante demasiado tiempo. El oficial médico del barco ordenó rápidamente que las mujeres sobrevivientes fueran bañadas con agua caliente y los hombres sobrevivientes fueron duchados, y luego todos fueron llevados a la sala de máquinas, donde la temperatura era de aproximadamente 120 grados Fahrenheit (49 grados Celsius). Después de dos horas, las condiciones de todos los supervivientes mejoraron.