816 Preguntas reales sobre diseño automotriz
Afectados por la epidemia, varios salones de automóviles nacionales importantes suelen distribuirse uniformemente a lo largo del año. Este año se han celebrado en julio, septiembre y octubre. Este es el ritmo de las principales ferias automovilísticas casi todos los meses. Realmente he visto muchos autos nuevos, pero también he visto muchos diseños de autos maravillosos que hacen reír o llorar a la gente. Así que cada vez que veo estos diseños, no puedo evitar preguntar si el diseñador está fuera del suyo. ¿mente?
Por supuesto, estos diseños frescos y emocionantes todavía están "activos" en varios stands en el reciente Salón del Automóvil de Guangzhou, ¡lo que realmente me hace preguntarme! Por eso, hemos decidido elaborar una lista "curiosa" y hacer un balance de los maravillosos diseños que podrás ver en el salón del automóvil de este año. Los criterios de evaluación no tienen nada que ver con la estética, sino desde la perspectiva de la funcionalidad y la practicidad.
En definitiva, los diseños de esta lista son todos diseños que aumentan el coste y son de poca utilidad. Esta "curiosa" lista puede utilizarse como ruta de visita alternativa para futuras exposiciones, pero sería aún más beneficioso si también pudiera utilizarse como guía de protección contra rayos a la hora de comprar un coche.
Divido estos diseños extraños en tres categorías: afectan la seguridad, aumentan los costos y afectan la experiencia.
Afecta la seguridad
¿Gaohe HiPhi? X
Aspectos destacados: 7 puertas
Motivo: Las dos puertas en el techo no tienen ningún propósito práctico, cambian la estructura de seguridad de la carrocería del automóvil y aumentan los puntos de falla.
¿Con el inédito "diseño de siete puertas"? ¿Gaohe Hola Phi? x atrajo mucha atención en el Salón del Automóvil de Beijing celebrado a finales de septiembre. Quizás también los ricos de la época se sintieron "sorprendidos" por las siete puertas del stand. Se dice que se recibieron más de 500 pedidos in situ antes del lanzamiento de este coche.
Contemos primero las siete puertas. -Cuatro puertas, dos puertas de techo y un portón trasero.
Pero lo que quiero decir es que estos diseños de siete puertas no sólo no aportan ninguna innovación destacada al diseño de automóviles, sino que, por el contrario, la experiencia que aportan a los usuarios puede ser desastrosa.
El primero es el diseño de la doble puerta. Esta forma de abrir la puerta recuerda por primera vez a Rolls-Royce, que es también el efecto que quiere Kowa Automobile. ¿Y está oficialmente reconocido, HiPhi? El concepto de diseño del X es una "combinación de superdeportivo, Rolls-Royce".
Este diseño en sí no es un gran problema, pero la mayor desventaja es que el campo de prácticas será mucho mayor que el de los coches normales, por lo que los requisitos de plazas de aparcamiento son mayores. Aunque HiPhi? Las cuatro puertas del
Sin embargo, de lo que más me quiero quejar son de las dos puertas en la parte superior del edificio. Al introducir su uso, los funcionarios diseñaron algunos escenarios, como abrir la puerta del techo y salir del auto para evitar golpearse la cabeza, por ejemplo, se puede usar como auto de cortesía, por ejemplo, se pueden mirar las estrellas en el coche,etc.
Sin embargo, el techo es la parte principal de la estructura de la carrocería responsable de la carga y la presión. Las pruebas de seguridad de los automóviles en el país y en el extranjero incluyen pruebas de vuelco dirigidas específicamente a la resistencia del techo.
▲La NHTSA de EE. UU. ha establecido una "prueba de vuelco" para probar la resistencia del techo del vehículo, ¿y HiPhi? La posición de la puerta del techo X es una parte clave de la evaluación de esta prueba.
Por lo tanto, los fabricantes de automóviles tradicionales harán todo lo posible para reforzar la rigidez estructural de esta parte. Aquí se utilizará el acero más resistente para garantizar que se reserve suficiente espacio habitable para los pasajeros del automóvil en caso de un accidente. accidente.
¿Pero Hola Phi? xEl diseño de estas dos puertas de techo divide la estructura del techo que conecta los tres pilares de ABC, lo que no solo destruye completamente la estructura de la carrocería y afecta la rigidez de la carrocería, sino que también aumenta la cantidad de componentes electrónicos debido a la existencia de estos dos techos. puertas Sin duda, el número de vehículos ha aumentado considerablemente los puntos de falla del vehículo: ¿modelos Tesla? xLas puertas de ala de gaviota son objeto de quejas frecuentes por diversos fallos de funcionamiento y fugas. Esta es una lección aprendida del pasado.
En algunos escenarios de uso, dos puertas de techo más añaden trucos, pero la seguridad y confiabilidad del vehículo se ven seriamente comprometidas. ¡Hay que resistirse a este extraño diseño!
Nio ES8
Aspectos destacados: Asiento de la reina
Motivo: existen graves riesgos de seguridad.
El "Asiento de la Reina" en el asiento del pasajero siempre ha sido un importante punto de venta del NIO ES8 porque puede brindar gran comodidad y disfrute. Sin embargo, existen enormes riesgos de seguridad detrás de este diseño.
Porque cuando el asiento está abatido, la persona queda separada del cinturón de seguridad fijado en el pilar B, y al mismo tiempo está lejos del airbag del pasajero, por lo que obviamente hay una gran seguridad. peligro al utilizarlo mientras se conduce.
Es comprensible que Weilai confíe en el "Queen Seat" para crear una sensación de lujo, pero si prestas atención, descubrirás que las verdaderas marcas de lujo rara vez se preocupan por el asiento del pasajero. La mayoría de ellos simplemente agregan un trípode detrás del asiento del pasajero, o el asiento del pasajero se puede plegar en un trípode, y el verdadero "asiento del jefe", o el asiento más cómodo, suele ser la posición detrás del asiento del pasajero. Además, el diseño del "asiento del jefe" tendrá plenamente en cuenta la seguridad para garantizar que el cinturón de seguridad pueda sujetar a los ocupantes del asiento.
Entonces, ¿el "Asiento de la Reina" está diseñado para la reina o para el enemigo? Diseñadores, salgan y den algunos pasos.
Costo aumentado
Xpeng G3
Destacado: cámara de 360 grados en el techo
Razón: agregar un punto de falla no es irremplazable .
Aunque el P7 de Xpeng ha sido más popular recientemente, el G3 de Xpeng es sin duda su modelo más vendido y también es indispensable en este Salón del Automóvil de Guangzhou. Pero para ser honesto, entre los extraños productos nuevos, el diseño de apariencia del Xpeng G3 no es demasiado sorprendente.
Pero para las nuevas fuerzas, no hay un "punto de memoria" para el modelo y el redondeo no significa ninguna posibilidad. Por lo tanto, Xiaopeng también es "inteligente" e instaló una "cámara de techo de 360 grados" en el techo. del coche".
Cuando la cámara está parcialmente levantada, puede tomar fotografías de 360 grados del exterior del automóvil, no solo como una imagen panorámica al estacionar, sino también como condiciones de conducción y paisajes en un día laboral.
Suena muy práctico, pero creo que la función de imagen panorámica de 360 grados ya no es una característica innovadora. Muchos modelos ahora están equipados con ella para tomar fotografías de las condiciones de la carretera y del paisaje, ¡es terrible! ¿No se pueden sustituir todos estos elementos por grabadoras y cámaras de conducción? El efecto es mejor.
▲ Ahora algunas imágenes panorámicas convencionales de 360 grados son suficientes y la cámara de techo Xpeng G3 no aporta ninguna mejora funcional revolucionaria.
Por lo tanto, esta característica no es una tecnología nueva ni es insustituible. También hay un hueco en el techo para instalar una cámara y añadir más componentes electrónicos. Si la tecnología y los estándares de calidad no pueden mantenerse al día, existe el riesgo de fugas y mayores puntos de falla. Realmente no hay necesidad de pasar por este tipo de dificultades.
Li Yi
A destacar: Cuatro pantallas grandes en el control central
Motivo: Aumento de costes y puntos de fallo, cancelación ciega de llaves físicas.
La tendencia de la "pantalla grande" iniciada por Tesla se ha visto favorecida por un grupo de nuevas fuerzas nacionales, y el uso de pantallas grandes ha empeorado las cosas. El ideal es un representante típico.
En Li ONE, puede ver que toda el área de control central está cubierta por cuatro pantallas LCD de gran tamaño. De izquierda a derecha hay una pantalla de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla de control central de 16,2 pulgadas. y una pantalla de control central de 10,1 pulgadas y una pantalla de entretenimiento para pasajeros de 12,3 pulgadas.
Aprendí una lección del repentino apagado de la pantalla negra de NIO y mi ideal es ser cauteloso. Se dice que las cuatro pantallas grandes de Li ONE también están equipadas con diferentes sistemas operativos, concretamente Linux y Android, para evitar que una determinada falla provoque un tiempo de inactividad colectivo.
Si ambos sistemas no pueden evitar el riesgo de tiempo de inactividad, es mejor adquirir solo unos pocos botones físicos, lo cual es simple y sin preocupaciones.
Sin embargo, evitar "interrupciones colectivas" no elimina las preocupaciones de los usuarios. Todos los botones físicos están integrados en estas cuatro pantallas. Incluso si alguna pantalla se cae, provocará diversos grados de falla funcional, lo que afectará en gran medida el uso de los propietarios de automóviles: lo que los usuarios quieren no es "no apagar colectivamente", sino "no apagar".
Skyrim ME7
¿Gaohe HiPhi? X
De hecho, el diseño de Li ONE de construir un montón de pantallas grandes y cancelar ciegamente botones físicos no es de ninguna manera único entre las nuevas fuerzas. ¿En alta tecnología HI? También se pueden ver diseños similares en X y sky ME7.
Este diseño no sólo aumenta considerablemente los costos de producción y mantenimiento y los puntos de falla, sino que también es incómodo de usar. Qué hacemos
BYD Co., Ltd.
Destacado: micrófono para automóvil
Motivo: mayor costo, poco uso práctico.
BYD es pionera en la industria del "karaoke en el coche". Si se instala un micrófono en el coche, supongo que las nuevas fuerzas no se atreverán a ser tan imaginativas.
Los micrófonos equipados en cada automóvil no son pesados. Siento que los micrófonos del automóvil de BYD se pueden usar como trabajo secundario.
Aunque esta característica le ha ganado mucha atención a BYD, pero piénselo detenidamente, ¿cuántas personas realmente cantarán karaoke mientras conducen? En esencia, el karaoke en el coche se parece más a un truco de marketing. Esta característica no sólo se utiliza con menos frecuencia, sino que también es un diseño que aumenta los costos de producción.
Tener una grabadora de conducción original es más práctico que un micrófono.
Influencia en la experiencia
Audi Q7
A destacar: El diseño de la segunda y tercera fila de asientos
Motivo: Segunda Abatimiento de la primera La fila es complicada y laboriosa, y sentarse en la tercera fila es frustrante.
En el artículo de prueba de manejo que escribí antes, hablé sobre el diseño de la segunda y tercera fila del Audi Q7.
Por lo general, los coches de siete plazas entran en la tercera fila. Un método común es colocar el respaldo de la segunda fila hacia adelante y luego tirarlo hacia adelante a lo largo del riel deslizante de la plataforma. El Q7 pliega dos veces los asientos a ambos lados de la segunda fila. Aunque tiene cierto efecto estimulante, su funcionamiento sigue siendo laborioso y poco elegante.
La experiencia de la tercera fila de asientos es aún más decepcionante: la plataforma de la tercera fila no está correctamente elevada, lo que la convierte en una disposición escalonada, pero los respaldos de la segunda fila de asientos son más altos, lo que resulta en La vista desde las filas no es buena. Si te sientas un momento, no podrás ver a las personas de las dos primeras filas. Además, el espacio en la tercera fila no es bueno. Se siente como si estuviera bloqueado por la barandilla de la tercera fila, como si estuviera sentado en círculo.
Incluso si los pasajeros de la tercera fila se sientan erguidos, la altura de los asientos de la segunda fila sigue siendo mucho más alta que la posición de los hombros, lo que afectará en gran medida el campo de visión.
Otros pueden pensar que conduces un coche de lujo, pero no todo el mundo puede tener la experiencia de conducir un coche de lujo estando sentado en él. Si compras un coche de lujo para tu propio entretenimiento, te aconsejo que lo pienses dos veces antes de elegir un SUV de 7 plazas tan lujoso.
Acelerador electrónico Audi
Aspectos destacados: función de carga inalámbrica
Motivo: incómodo de usar
Hoy en día, la función de carga inalámbrica de los teléfonos móviles En los automóviles, en términos generales, los diseños de las áreas de carga inalámbrica también son variados. Algunos se colocan en la ranura debajo del área de control central, otros se colocan en la caja del reposabrazos y otros se colocan al lado de la palanca de cambios. Algunos funcionan muy bien, pero otros son realmente incómodos.
Y la ubicación de carga inalámbrica del Audi e-tron es probablemente la más increíble que he visto jamás. Está ubicado en una estrecha ranura de almacenamiento detrás de la palanca de cambios y en el costado del portavasos, y su ubicación es muy discreta. No sabía que había una plataforma de carga inalámbrica aquí si no prestaba atención.
El teléfono debe insertarse en la ranura para cargar de forma inalámbrica. Para garantizar una carga eficaz, se añade un clip de fijación en la ranura para garantizar que el teléfono móvil se pueda fijar firmemente a la placa de carga.
Aunque este diseño ahorra espacio hasta cierto punto, hace imposible cargar y mirar el teléfono de forma inalámbrica al mismo tiempo. Aunque también puede optar por proyectar la navegación del teléfono móvil en el automóvil o viajar directamente en el automóvil, los consumidores domésticos siempre han estado acostumbrados a utilizar la navegación del teléfono móvil directamente, y dicho diseño será muy incómodo de usar. Después de que el e-tron entre en producción en China, ¿podremos hacer algunos ajustes de localización que sean más adecuados para los hábitos de uso del automóvil de los consumidores?
Baojun E300
Destacado: posición de la palanca de cambios
Motivo: fácil de marcar incorrectamente.
Debido a la estructura mecánica más simple de los vehículos eléctricos puros (BEV), la palanca de cambios de muchos vehículos eléctricos puros ya no está ubicada entre el conductor principal y el copiloto, sino que se mueve cerca del volante para que que se puede utilizar durante la conducción. Más espacio entre los asientos delanteros. Este tipo de diseño de espacio libre es realmente muy amigable para algunos BEV micro o pequeños que ya carecen de espacio.
Los diseñadores del Baojun E300 probablemente también lo piensen. Sin embargo, la palanca de cambios de este BEV está diseñada en una posición incómoda, muy cerca de la palanca del limpiaparabrisas, lo que fácilmente puede provocar un mal funcionamiento.
Lo que es aún más “fatal” es que la palanca de cambios, al igual que el limpiaparabrisas, se acciona tirando hacia arriba y hacia abajo. Cuando llovió durante mi prueba de manejo anterior, intenté encender los limpiaparabrisas varias veces pero dejé la marcha en la posición n. Incluso después de conducir todo el día, todavía no podía acostumbrarme.
Por el contrario, el Volkswagen ID.4, que se venderá en China, no sólo evita eficazmente el mal funcionamiento, sino que también tiene un diseño interior muy icónico, del que vale la pena aprender.
Aquí debería haber huevos.
En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, algunas marcas no participaron en la exposición por diversos motivos, pero algunos de los maravillosos diseños de sus productos todavía me dan ganas de "compartirlos" con todos. Escojamos dos huevos más típicos. Aquellos que estén interesados pueden dejarlo para el próximo salón del automóvil para experimentarlo por sí mismos.
Nezha u
Destacado: Pilar A transparente
Motivo: aumento de costos y puntos de falla, lo que plantea riesgos de seguridad.
Nezha Automobile es también una nueva marca de automóviles nacida en los últimos años. El mayor punto de venta de su primer modelo, Nezha U, es el "pilar A transparente".
Su función principal es capturar las condiciones de la carretera frente al área ciega del pilar A a través de las dos cámaras en el espejo retrovisor exterior, y luego reflejar las condiciones de la carretera capturadas al automóvil a través de las dos pantallas LCD. Incrustado en el pilar A, el conductor puede lograr el efecto de complementar el área ciega visual.
Pero como todos sabemos, en caso de colisión, el pilar A sufrirá un gran impacto, y el pilar A también asume la importante responsabilidad de preservar el espacio habitable en la cabina. La instalación casual de componentes electrónicos en el pilar A no solo puede afectar la estructura de seguridad del pilar A, sino que una vez que la rigidez del pilar A es insuficiente, los componentes pueden caerse y salir volando debido a que se aprietan durante una colisión. lo que puede causar daños secundarios al conductor y a los pasajeros.
Cabe mencionar que el "pilar A transparente" es una configuración opcional, con un precio de 12.000 yuanes. En otras palabras, cuanto más dinero gaste, más puntos de falla y riesgos de seguridad tendrá. Supongo que elegirás instalarlo cuando tu cerebro esté inundado.
El Fit de nueva generación de Honda cuenta con una pequeña ventana triangular añadida al pilar A para ampliar el campo de visión.
Por el contrario, los diseños de algunas empresas automotrices tradicionales para reducir los puntos ciegos del pilar A son más instructivos. Por ejemplo, el Fit de nueva generación de Honda agrega una ventana triangular en el pilar A. Por ejemplo, el modelo TNGA de Toyota tiene un diseño de pilar A más ancho que estrecho para reducir los puntos ciegos. Este diseño no sólo conserva la estructura de seguridad original de la carrocería, sino que también reduce los puntos ciegos.
FAW Besturn T77
A destacar: Proyección panorámica 3D
Motivo: Tiene poca utilidad práctica y puede distraer fácilmente al conductor.
El FAW Besturn T77 está equipado con una función de proyección holográfica 3D en el centro de la consola central, utilizando con éxito la imagen animada de una dama dando vueltas. Sin embargo, esta función aumentará y no podrá disminuir después de encender el vehículo, lo que obstruirá el campo de visión, distraerá fácilmente la atención del conductor y afectará la seguridad de la conducción.
Funciones similares incluyen NOMI de NIO, que parece estar equipado con un asistente inteligente para los propietarios de automóviles, pero en realidad es de poca utilidad. ¡También es un diseño que aumenta los costos y los puntos de falla y afecta la seguridad!
En el campo del arte y el diseño, incluso si una pintura abstracta es fea, mientras una persona diga que es hermosa, la pintura se ha dado cuenta de su valor.
El diseño de automóviles pertenece al diseño industrial, y el propósito del diseño industrial es reflejar la funcionalidad del diseño. Por tanto, el diseño de un coche, si bien tiene en cuenta la estética, cumple más funciones. Si el diseño de un automóvil no puede resolver algunos problemas y lograr una mejora real en la experiencia, también aumentará el costo de compra del automóvil e incluso traerá riesgos para la seguridad del vehículo. Dicho diseño es, sin duda, un diseño fallido.
La búsqueda de líneas estilizadas en el diseño exterior de los automóviles no solo tiene como objetivo una buena apariencia, sino también para reducir la resistencia al viento. Este diseño está inherentemente orientado a la función.
A la hora de elegir un coche en el futuro, no pierdas la cabeza fácilmente delante de estas “flores y plantas” vestidas con ropa elegante. Pregúntese:
¿Existen riesgos de seguridad en estos diseños?
¿Estas funciones me costarán más?
¿Realmente se puede utilizar con frecuencia?
¿Son realmente irremplazables?
Esto puede eliminar muchos errores en el diseño y la configuración inteligente del automóvil, y la experiencia del automóvil será mejor.
¿Texto? |?Lu Youqi
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.