Los diez mejores motores y sistemas de propulsión de Ward en 2020 (2): el sistema de propulsión es la tendencia del futuro.
Motor GM diésel de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros
Modelo representativo: ¿GMC? Sawtooth Ridge
¡Hablemos primero de un motor diésel! Es lógico que los consumidores estadounidenses deban ser más resistentes a los motores diésel después de experimentar la "puerta de emisiones". Pero cuando se enfrentan a algún "trabajo pesado", las camionetas de gasolina siempre se sentirán un poco abrumadas, por lo que este motor diésel de 6 cilindros en línea "DURAMAX" 3.0T de GM representa una exploración futura: reducir la cilindrada, aumentar la turbina y dejar que la tecnología mejore. tu vida diaria.
Este es en realidad un motor diésel de "pequeña cilindrada", con bombas diésel duales, inyectores de combustible de 9 orificios y un par equivalente al galardonado V8 del año pasado (instalado en el Chevrolet Sorod). Además, consume menos combustible que los motores diésel equipados en la Ford F150 y la Dodge Ram, y funciona de forma más silenciosa y suave. Los jueces lo elogiaron unánimemente (el consumo de combustible según la EPA es de 9 l/100 km).
Motor Daimler de gasolina de seis cilindros en línea turboalimentado 3.0L + sistema híbrido suave de 48V
Modelo representativo: ¿Mercedes-Benz GLE? 450
Al ver que el motor de seis cilindros en línea de BMW ganaba premios cada año, Mercedes-Benz naturalmente no quedó satisfecho, por lo que reinició el motor de seis cilindros en línea 20 años después de la Clase S de tercera generación (w 140). El último motor M256 de 6 cilindros en línea instalado en el Mercedes-Benz GLE450 ha sido seleccionado con éxito entre los diez mejores motores de Ward este año debido a su rendimiento potente, silencioso y estable.
¿El motor está equipado con 48V? ¿Inteligencia emocional? El sistema híbrido suave Boost utiliza una batería de iones de litio de 0,9 kWh para proporcionar 265.438+0 caballos de fuerza adicionales y 249 Nm de torque durante la aceleración. Esto también permite que los modelos equipados con este motor logren una aceleración más rápida y suave.
Además, debido a la incorporación del sistema de 48V, Mercedes-Benz ha añadido un propulsor eléctrico a este motor, que funciona con el turbocompresor a bajas revoluciones, o requiere una gran potencia de salida para obtener mayor potencia. Cuando la batería es suficiente, también se puede apagar para ahorrar energía.
Con la ayuda del sistema microhíbrido de 48 V, sobrealimentación eléctrica y otras tecnologías, este motor de 6 cilindros en línea ha logrado un rendimiento equivalente al de un motor V8 en términos de potencia y su economía de combustible ha aumentado. También se ha mejorado aún más.
¿FCA? Motor V6 atmosférico de 3.6 litros + sistema híbrido suave de 48V
Modelo representativo: ¿Ram? 1500
3.6L puede considerarse una gran cilindrada en esta era, pero para el modelo de camioneta más vendido en los Estados Unidos, este sistema de energía también se considera una pequeña cilindrada frente a la potencia de El gran motor V8. Una obra maestra. Después de ganar el año pasado, ¿qué cambios ha traído este año este motor V6 de aspiración natural de 3.6 litros?
Este nuevo motor está equipado con muchas tecnologías nuevas, como una sincronización variable de válvulas más amplia y una elevación variable de válvulas de dos etapas. El uso de estas tecnologías no sólo garantiza la excelente economía de combustible del vehículo, sino que también mejora aún más el rendimiento NVH del vehículo en comparación con modelos más antiguos. El uso del sistema de recirculación de gases de escape EGR también garantiza el comportamiento de emisiones del vehículo bajo cargas elevadas.
Por supuesto, lo más destacado de este premio de motor es el sistema híbrido óptico de 48V. El motor de 48 V situado en la parte delantera del motor puede proporcionar 122 N·m de par, lo que permite que el motor arranque en 400 milisegundos, garantizando velocidad y suavidad. Cuando el motor está en marcha, este motor también puede convertir energía adicional en electricidad y almacenarla en una batería de litio de 430 Wh.
La aparición de las lámparas de 48V, una combinación de luces chinas y occidentales, ha supuesto un nuevo amanecer para los motores de combustión interna. Junto con el potencial que se ha aprovechado continuamente, ¡la era de los motores de combustible de gran cilindrada obviamente aún no ha terminado! Por supuesto, en el nuevo mercado energético el progreso en los sistemas eléctricos continúa.
Motor Honda de cuatro cilindros en línea atmosférico de 2.0 litros y ciclo Atkinson + sistema híbrido i-MMD
Modelo representativo: Honda Accord Hybrid
Datos del pasado , la aparición de motores eléctricos en los "Diez mejores motores de Ward" anteriores siempre se sintió extraña, por lo que cuando el nombre del premio de este año se cambió a "Los diez mejores motores de Ward", sistemas híbridos, híbridos enchufables y de tren motriz puro como los eléctricos. y las pilas de combustible también pueden considerarse candidatos.
El sistema híbrido i-MMD de Honda ha sido incluido por segunda vez entre los 10 mejores motores y sistemas de potencia de Ward. Desde la primera generación hasta el i-MMD de tercera generación actual, aunque la estructura no se ha ajustado significativamente, los ingenieros han pulido aún más el motor correspondiente, haciendo que la eficiencia térmica máxima del sistema alcance el 40%.
¿Yo-? La característica más importante del sistema MMD es que el motor y el motor pueden trabajar juntos y están completamente desacoplados, proporcionando una base para la producción de potencia en diferentes condiciones de trabajo. Por ejemplo, en la etapa de arranque a baja velocidad, el motor y la batería pueden cooperar para lograr una conducción puramente eléctrica en una determinada distancia, evitando las desventajas de los motores tradicionales que aumentan el consumo de combustible en escenarios de baja velocidad cuando se necesita potencia; también puede convertirse en la "batería" del motor, proporcionando energía al motor y permitiendo que el motor asuma la mayor parte del trabajo en condiciones de crucero de alta velocidad. Si el motor continúa funcionando dentro del rango de velocidad óptimo, la eficiencia del combustible puede aumentar. también ser mejorado.
Sistema eléctrico puro Hyundai 150kW
Modelo representativo: ¿Hyundai KONA? Vehículos eléctricos
Por supuesto, además de la energía híbrida, los vehículos eléctricos puros parecen ser más representativos en el nuevo mercado energético. Este año, Hyundai ganó una vez más el premio Ward Top 10 por sus modelos de vehículos totalmente eléctricos. El protagonista es este KONAEV, que en el mercado nacional se llama en el extranjero y tiene un nombre más familiar: Onsinoe, un pequeño SUV eléctrico puro.
¿El proveedor de baterías KONAEV que ganó el premio Ward Top Ten es de SK? Innovation y LG Chem, la densidad de energía oficial es de 141,3 Wh/kg y el peso total de la batería es de aproximadamente 453 kg. Pero para la versión eléctrica pura nacional de Onsinoe, el proveedor de baterías se cambió a Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., la capacidad de la batería se aumentó aún más a 64,2 kWh y la autonomía de crucero NEDC alcanzó los 500 km.
Otra parte importante de un vehículo puramente eléctrico es el motor. ¿KONAEV equipado con Vitesco? Technologies (anteriormente Continental Powertrain Business Group) tiene un sistema de propulsión eléctrica integrado tres en uno, que no ha cambiado con la producción nacional.
Otra razón importante por la que los jueces estadounidenses se mostraron complacidos fue el diseño de la batería. Es fácil ver en las imágenes oficiales que está colocado plano en el centro de gravedad del chasis, lo que ayuda a mejorar el rendimiento de manejo del vehículo. La parte elevada se encuentra principalmente delante de la suspensión trasera, que se puede colocar fácilmente debajo del asiento para reducir el espacio ocupado en la fila trasera.
El mercado mundial del automóvil está pasando del petróleo a la electricidad, y los estadounidenses que abogan por los grandes desplazamientos no son una excepción. Por lo tanto, en los últimos años, hemos visto cada vez más vehículos de nueva energía en la lista de los diez mejores ganadores de Ward, e incluso el nombre del premio ha cambiado de segunda generación de nueva energía a "Diez mejores trenes motrices". Sin embargo, como tecnología energética madura, el motor de combustión interna está lejos de abandonar el escenario de la historia. El motor de combustión interna todavía tiene un potencial ilimitado que puede explorarse más a fondo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.